这台奔驰纯电SUV前脸是真能打.，但车尾我看完只想问一句你.们设计师昨天没睡醒吗

那天我在地.下车库等人，灯光有点黄，旁边一.台黑色EQ系SUV缓缓开过来，车头那一下压迫感挺狠的，封闭式格栅加上那套灯带，远远看像一块发光的盾牌，你不认识它也会下意识让一下

很多人.最近被一个数字抓.住了

735km.续航.

我.先泼点冷.水

你别看见这个数就.以为随便跑，随便开，空调随便.吹，最后还能剩一堆电，这种想法很危险，因为续航这东西本质上是一个条件句，路况 温度 车速 轮胎 你踩电门的脚法，全都在里面掺了一脚

话说回来，奔驰这代高端纯电确实不.是来.凑数的

公开信息里，EQS. SUV.搭的是EVA 2平台，电池是96.1kWh三元.锂，CLTC续航是609km，价格区间官方给的是.91.05万.到11.0.0.5.万

所以你看.出来了.吧

你标题里那个735km，大概率不是EQS. SUV这个版.本在国内的官方口径数据，可能是别的工况或别的版本流出来的数字，或者干脆是传播里被放大的那种好看数字

我不.说它虚，我只说别被带.节奏

真想判断一台大车续航行不行，关键看2件事，.第一是高速电耗稳不稳，第二是掉电曲线是不是一条直线，别跑到30%突然给你来个跳.水

这里.奔驰有个点.我挺认

电驱效率官方提到能到94%，还有那种前电机在240毫.秒内断开半轴的设计，.说白了就是能滑就滑，少点拖拽损耗，这种细节不性感，但真能帮你把电耗压下来

还有风.阻.

EQS这套外形你可以说圆润得像肥皂.，但它的目的很.明确就是减风阻，公开信息里风阻系数做到0.2.5Cd，封闭.中网 低风阻轮毂 更窄的钣金缝隙，这些都是为了让高速更省电

我有个毛病，.看车必先.摸门把手再关一次门

不是.矫情，是我就爱听那一下关门声，能听出来用料和密.封到底是认真还是敷衍，这种习惯跟试驾一样，改不了

说.到这台车的开起来.

2.6吨左右的纯电中大型SUV.，你别指望它像小钢炮那样灵活，真正高级的地方是它怎么把重这件事藏起来，电门响应别太窜，车.身动作别太晃，底盘别一脚深一脚浅，这才是豪华电车该干的活

哦对了，.还有个我挺.在意的点

它有智能续航预测，能按你的驾驶风格去算剩余里程，这玩意比单.纯一个表显数字靠谱，尤其适合那种一会儿暴躁一会儿.佛系的人

但我标题.说的无语，.不是为了喷而喷

问题就在.车.尾

你把车头做得那么凶那么有气场，结果.车尾收得太圆太垮，灯组和尾门的比例还特别容易显得屁股大，视觉重心.往后坠，远看像一个穿了紧身上衣配了松垮运动裤的人，上半身很能打，下半身就有点泄气

而且SUV这东西，很多人买的.就是一个方正 可.靠 有肩膀

你给我来个太溜.背太圆润的.尾部处理，风阻是好看了，但气质就跑偏了

当然我.也理解他.们

奔.驰现在的电动高端路线其实很明确，就是要做那种电车该有的低风阻低能耗，用技术把.续航和舒适性堆出来

但.消费者看车很多时.候是情绪先走

尤其是这个价位，落地接近或超过100万的纯电SUV，你让人.第一眼就觉得别扭，那后面再讲平台.再讲效率，已经晚了半拍

还有.一个.更现实的坎

这个价位的纯电，大家普遍会拿它和燃油大SUV比，也会拿它和新势力旗舰比，最后落.点往往不是你技术强不.强，而是我为什么要花这么多钱买一台电车

奔驰.其实.也知道这事难

他们甚至做过公开的纯电对撞测试.，用EQA和EQS SUV去撞，意思很明白，别老拿电车不安全说事，我们敢把车.拉出来给你看

可市场不.讲.道理

市场讲.感觉，讲面子，讲我每天停.地库走过去那10秒钟的心情

所以.我.对这台车的判断很简单

如果你要的是一台大 奢华 安静 续航也不拉胯的纯.电SUV，EQS SUV属于奔驰电里味道最正的那.一拨，技术路线清晰，细节也在干活

但.如果你对外形尤其是车尾.特别挑

你就别硬上，因为你每天都会看到它的屁股，每次回头看一眼都.想叹气，这钱花得不爽，比续.航少几十公里更折磨人

最.后留.个画面

地下车.库那台黑色EQS SUV开走.的时候，车头灯带一亮确实挺帅，可它尾灯拐过弯消失那一下，我脑子里就剩一句话

你前面这么.狠，后面咋就突然客气起来了.呢