上汽大众全新大型增程式SUV ID.ERA 9X申报,纯电续航超400公里,车长5米2

看着工信部最新一期申报目录里那台长度超过5.2米的大众新车，很多人的第一反应是：大众也造“理想”了？ 没错，上汽大众ID.ERA 9X的亮相，标志着这家老牌车企正式杀入了大型增程式SUV的战场。 它带着超过400公里的纯电续航和一副旗舰身板，目标直指那些已经站稳脚跟的玩家。

ID.ERA 9X的设计完全跳出了大众以往的框架。车头那条贯穿式LED灯带和会发光的大众logo，在黑夜里有很高的辨识度。

最有意思的是下方两块矩形LED区域，官方称之为“技术岛”，这和目前市面上常见的贯穿式下包围截然不同。

从侧面看，超过5.2米的车身显得非常修长，黑化的车顶和后视镜增加了运动感。 它的轴距达到了3070毫米，比大众自家的途昂还要长。这为车内的空间布局打下了坚实的基础，明显是为多成员家庭出行准备的。

车尾的设计同样强调宽度和稳重感，贯穿式尾灯与车头呼应。 上方有一个小扰流板，下方则是宽大的镀铬饰条。 整体来看，ID.ERA 9X的设计语言融合了科技感和传统德系的厚重，试图在创新和认可度之间找到平衡。

动力部分是这次的核心看点。 它搭载了一台1.5T发动机作为增程器，最大功率105千瓦。 这台发动机并非传统燃油车上的直接驱动单元，它的唯一任务是在电池电量不足时发电，为驱动电机和电池供电。

关键的电池来自宁德时代，容量为65.2千瓦时。 这个电量放在纯电动车上不算惊人，但在增程车型里属于“大号”配置。 它直接带来了超过400公里的CLTC纯电续航里程，这意味着绝大多数城市通勤可以完全不用启动发动机。

对于家庭用户来说，400公里的纯电续航是一个心理和经济的双重门槛。它基本覆盖了一周的城市用车需求，晚上回家插上充电桩，用车成本极低。 只有在长途旅行时，增程器才会介入，消除了里程焦虑。

车内采用了2+2+2的六座布局，这是大型SUV最受欢迎的配置之一。 第二排是两个独立座椅，预计会配备通风、加热和按摩功能。 根据此前车展信息，第二排车顶还安装了一块吸顶屏，用于后排娱乐。

智能化装备是新车另一个发力点。 车顶的激光雷达和两侧翼子板上的侧后向激光雷达清晰可见，这表明它将具备高阶智能驾驶能力。 系统大概率会针对中国路况进行深度优化，实现高速和城市道路的导航辅助驾驶。

在轮胎配置上，申报信息显示它提供了两种21英寸的轮毂选择，规格均为255/45 R21，区别在于速度等级。 大尺寸的轮毂配合庞大的车身，让整车的气场非常强大。

根据现有的信息，ID.ERA 9X预计将在2026年3月底正式开启预售。 它的出现，补上了大众品牌在中国市场“大型新能源SUV”的最后一块拼图。 它面对的将是已经拥有稳定用户群体的成熟产品，竞争压力显而易见。