16万买中大型SUV!大众揽巡到底值不值?

如果把买车的假设倒过来想呢？我们总觉得功能越多越好，座位越多越赚，可万一真正的需求恰恰是“少”呢？比如，花16万多买一台车长近5米的中大型SUV，代价是它压根没有第三排。

这听起来像个悖论，却是大众揽巡这台车最核心的思路。许多人被7座SUV的宣传打动，脑海里浮现出全家出游的美好画面。现实是，那种中大型SUV硬塞进去的第三排，成年人坐进去基本等于半蹲，纯属应急，一年也用不上几回。为了这个几乎不存在的场景，你牺牲了第二排的腿部空间和永远宽敞的后备箱。

揽巡的做法，就是把这个伪需求直接砍掉。它把全部精力都用在了打造一个奢侈的“大五座”空间上。我让一个身高178的朋友坐进后排，他几乎能把腿伸直，头顶离全景天窗还有两拳距离，那种通透感，跟挤在很多所谓7座车的第二排完全是两回事。这才是大多数家庭99%时间里的真实用车场景，不是吗？

当然，这种选择背后是清晰的因果链：大众放弃了在揽巡这个尺寸上并不讨好的7座布局（原因），从而能把成本和设计重心全力倾斜给前两排的舒适性与尺寸观感（机制），最终用一个极具冲击力的价格杀入市场，直接和低一级别的中型SUV抢客户（影响）。这里的关键假设是，目标用户对“绝对空间”的渴望，远大于对“座位数量”的执念。如果你家常年需要6人以上出行，那这个假设对你完全不成立，揽巡看都别看。

主流观点总在强调“有备无患”，多两个座位总比没有强。但反向的视角是，为极低概率的“备”而牺牲日常的“患”，是否明智？这才是揽巡抛给你的真正问题。它的外观，比如那个贯穿式的日行灯和宽大的前脸，都在极力营造一种“这车很贵”的气场，坐进车里，小巧的电子档把和手能摸到的软性材料也在强化这个信号。它试图让你觉得，你用中型车的钱，买到了高级别的享受。

但这套逻辑也有它的限制条件。入门的2.0T低功率发动机，日常代步确实够用，可你试试满载五人再开着空调爬个长坡？那种动力储备的焦虑感就会浮现。它不是不能走，只是不再从容。真正想体验这台大车的底气，还得是高功率四驱版，但价格也就上去了。

给你两条建议：动身去4S店前，先问问自己，过去一年里，全家超过五个人的集体出行次数，一只手数得过来吗？

试驾时，别光顾着开，请务必在后排关上门坐五分钟，真实感受一下那种空间是不是你真正想要的。