“中大型”、“六座”、“10万级”，这仨词摆在一块儿，多少有点“逆天组合”。到底真香还是噱头？咱今儿把话挑明白。
🚘 外观：五菱想走高端，这回真走对了
第一眼，这车就给我一种陌生感——那种“这真是五菱造的？”的陌生感。
车头造型挺高大，视觉冲击力不小。一条贯穿式LED灯带贯穿整个前脸，夜里估计亮起来挺有“灯帝”那味儿。下方的银色饰条一圈绕着，有点理想L的意思，但比例拿得很准，不浮夸。
车标抬到机盖边缘，这一招挺妙，辨识度瞬间拉满。五菱这回显然是想告诉你：我不止能造面包车。
从侧面看，车身将近5米，轴距瞅着就不短。这尺寸放在10万档位里，说句直白的——“挺唬人”。就是那17寸轮毂有点掉价，要是上18、19寸，气场立马“上路有面儿”。
尾部依然走贯穿式尾灯路线，尾门亮银的“WULING”英文字母挺提档次，整车饱满圆润，看着比以前那种“买菜车”风格强太多。五菱这回真有点像样儿——“高端感初显端倪”。
🛋️ 内饰：低价大屏+六座布局，五菱真懂国人
一进车内，第一反应就是：“五菱，你这进步太大了！”
中控那块15.6英寸悬浮大屏——亮！UI设计清爽，交互逻辑也合理。就是触控偶尔慢半拍，但我猜是展车系统版本问题。平底方向盘手感还行，真皮包裹，握起来不像低端车。前方那块8.8英寸液晶仪表，显示细腻，信息分类明白。
中控底部留了几个实体按钮，这做得好。现在好多车全给你搞成触控，真出事时反而不方便。
门板皮质偏硬，这是减分项。不过主驾六向电调不错，顺滑度够，坐姿调整范围大。我180的身高坐进去，头部空间还富裕一拳多点。
第二排就更有意思了——这车支持六座布局。两个独立座椅，靠背角度能调到27°，坐垫加长，腿部支撑够。车门一关，往后一靠，那感觉，可真叫一个“舒服”。
空间利用也考究，后备厢常规600升起步，第三排一放倒，能直接“当床使”——露营、带娃、拉货都行。中控台下的镂空储物区聪明，手机、水瓶、电动车钥匙一股脑全塞进去没问题。但USB口藏得有点深，得弯腰摸。
⚡ 动力表现：插混、纯电各一套，这回真有劲儿
动力系统这回没糊弄人。推出插混版和纯电版两种。
插混版搭载1.5L发动机+电机，系统总功率150kW，电机扭矩310N·m。听着不夸张，但踩下电门那瞬间，真有劲儿。起步轻快，提速线性，不拖后腿。纯电版同样150kW功率，电驱系统应该跟缤果Plus那套接近，调校偏平顺。
在展车小试了几圈，脚感跟以前五菱那种迟滞感完全不同。油门一踩——“咻”一下就走，不拖泥带水。方向盘力度偏轻，女生开正合适，但我个人更喜欢再紧点的手感。
悬架初段较软，过井盖、减速带时，车身没有那种松垮劲儿。底盘扎实感很明显，可以说是五菱近几年调得最舒服的一台SUV。那种“厚实里带点韧劲儿”的熟练感，有了！
🧠 智能辅助：十万出头的L2，直接上头！
五菱星光S还是家族里第一款搭载“灵眸智能驾驶辅助系统”的车型，L2功能全家桶配齐——车道保持、ACC自适应巡航、紧急制动都有。放在十万级这档位，真是“真香定律”的典型代表。
试了下语音控制，响应略慢，要多喊两声，但属于软件调校问题，不伤大雅。屏幕系统里导航、CarPlay、车控联动一应俱全。虽然语音唤醒不是“秒回”，但功能覆盖面确实广——算是“实战够用型”。
另外值得一提，这套ADAS调得挺保守，介入时机稳，不突兀，不是那种突然抢方向的“吓人智驾”。对于家用场景来说，这就够实在。
💬 总结：这车真有戏，性价比直接拉满
现在同级里，它面对的对手其实挺多——银河L7、零跑C10、小鹏G6 ……这些都在往家用新能源SUV这块挤。但五菱最大的底气在哪？价格和空间！
起步9.98万，能给你中大型车的空间、L2智驾、六座布局，还能选插混。不论从家庭角度、油耗成本，还是使用灵活性来说，都“值”得有点离谱。
当然，它也不是全无短板——NVH还需要再打磨，内饰用料有提升空间，车机反应再升级一点，体验会更顺畅。但这价格和配置摆这儿，消费者只能说一句：“真香！这波五菱下手就对了！”
总结一句话：五菱星光S，是一台有诚意、有想法的家用SUV，不完美，但够实用。
家庭出行想一步到位选六座？想要新能源又不想预算炸锅？这一台，真得去线下摸摸、坐坐，感受下。
那问题来了——这样的五菱星光S，你会考虑入手吗？
