自动驾驶真的安全吗？现阶段它只是辅助，手必须在方向盘上
我跟你说，现在这车一个个都吹得天花乱坠，什么智能领航、自动跟车、车道保持，一上高速感觉跟请了个专职司机似的，两只脚都解放了，手也能轻轻搭着，确实省心，可你千万别真把自己的命完全交给这堆程序和摄像头，那纯粹是拿自己和一家人的安全开玩笑。
很多人就是被销售那套“L2+级自动驾驶”给忽悠瘸了，以为车真能自己开了，结果呢，高速上开着辅助驾驶，人就在旁边刷手机、看视频，觉得车聪明得很，稳稳地在车道中间跑，结果前面因为事故停了台白色的工程车，或者掉了个轮胎，你的车根本没反应，“咣”的一声就直接撞上去了，连个刹车都没踩，这种新闻还少吗，每次看到都让人后背发凉。
为什么会这样，说白了，你以为那几个摄像头和雷达是千里眼，啥都能看见，可实际上它们就是个“睁眼瞎”，遇到强光、暴雨、大雾天，识别率立马下降，而且现在的算法对付移动的物体还行，一旦碰上静止的、奇形怪状的障碍物，它就很容易判断失误，直接当成路牌或者别的什么给忽略掉了，这在程序员那里叫“边缘工况”，可放在咱们开车的人身上，那就是一次致命的事故。
最关键的一点，你必须得明白，现在市面上所有的家用车，不管它叫什么Pro、Max还是Ultra，法律上都只属于“辅助驾驶”，而不是“自动驾驶”，这意味着什么，意味着只要出了事，责任人百分之百是你，是那个坐在驾驶位上的人，车企会第一时间把数据调出来说：“我们的系统在碰撞前0.5秒已经发出了接管警报，是驾驶员没有及时反应”，你到时候哭都没地方哭去。
所以，别再信什么彻底解放双手的鬼话了，那个方向盘上的手，不光是为了应付系统的检测，它更是你的最后一道保命符，因为从系统发现危险，到发出警报，再到你听到警报、理解情况、做出反应、踩下刹车，这个过程需要时间，而在高速上，一两秒钟的延迟，车就已经飞出去几十上百米了，根本来不及。
你就把它当成一个特别聪明的“定速巡航”来用就行了，它可以帮你分担一部分精力，让你没那么累，但你的眼睛必须时刻盯着路面，你的手必须随时准备接管方向盘，你的右脚也得一直悬在刹车踏板附近，这才是辅助驾驶的正确用法。
记住我这个老教练的话，机器永远是机器，它没有敬畏心，但人有，方向盘握在自己手里，才叫真正的安全感，别等到吃了大亏，才明白这个最朴素的道理。
