最近闲着没事刷手机，老是看到各种SUV销量榜，一开始没当回事，结果越看越觉得不对劲。以前不是都说合资车牛吗？日系省油、德系扎实，可现在翻翻2025年的销售数据，发现国产SUV已经冲到前头去了。特别是吉利、长安、奇瑞这几家用的车，卖得比很多合资还猛，说实话，以前真不敢想。
就说博越L吧，这车我都关注好久了。去年一整年卖了超过23.2万台，排在国产SUV里头第二名，比星越L只差一点。它才十多万，配置拉满，540度影像、L2辅助驾驶都有，空间也不小，轴距2米78，后排坐仨人完全不挤。关键是油耗还低，1.5T实测就7个油左右，对家用来说太合适了。
而且吉利这回是真发力了，星越L加上博越L一块冲，一个卖24万多台，一个23万多台，俩加起来快50万了。这可不是靠降价堆配置，底盘用的是CMA架构，发动机和沃尔沃同源，开起来稳当得很。很多人说它是“燃油车最后的辉煌”，但我觉得它根本就没打算退场。
再看长安CS75 PLUS，去年卖了17.5万多台，虽然没进前三，但在合资围剿下能守住这个成绩已经很不容易。它用的蓝鲸发动机配爱信8AT，动力平顺又省油，2.0T版本零百加速7秒多，油耗才7.7L。现在新款优惠完裸车价才九万出头，你说这谁顶得住？连我表哥这种本来想买CR-V的，最后都转头提了台CS75 PLUS。
哈弗H6倒是有点不一样，曾经连续十年销冠的神车，去年只卖了8.5万多台，掉到了四十多名。但你要说它不行了吧，它还在卖，还有人买，2025款用上了新平台，油耗和操控都提升了。现在落地八万多能买到，便宜耐造，农村老家那边好多人就认这个。虽然不复当年之勇，但要说彻底凉了，那也太早。
最让我意外的其实是奇瑞瑞虎8。这车低调得很，厂家也不怎么打广告，结果去年卖了16.2万多台，进了前十。它的1.6T鲲鹏发动机真不错，200马力，油耗还控制在7.2L，维修保养也便宜。推荐的豪华版落地才十万出头，性价比直接拉满。很多人吐槽奇瑞设计土，但你去4S店摸一摸做工，接缝均匀，用料扎实，比某些合资强多了。
当然也不能光看国产猛，特斯拉Model Y还是老大，全年卖了42万多台，断层领先。但它卖得好主要是因为充电网络跟得上，再加上品牌效应。要是单比产品力，像星越L这种燃油车在智能化上已经追得差不多了，高通8155芯片、AR-HUD、三联屏该有的都有。
比亚迪宋PLUS虽然掉到了第五，卖了不到20万台，但你要知道它可是从燃油时代一路打到新能源的“老兵”。现在有海狮06、宋L DM-i这些新兄弟分担压力，自己还能年销近20万，说明基本盘还在。只是老车型不更新，消费者难免审美疲劳。
有意思的是，榜单前十里燃油和混动占了一半。除了上面说的几款，还有途观L、RAV4荣放这些合资老将。但你看销量增长的几乎都是国产品牌，合资除了RAV4涨了点，其他都在往下走。上汽大众去年销量跌了11.5%，真是肉眼可见地扛不住了。
小米YU7作为新玩家，上市几个月就干到11.4万台，排第十五。说明市场不缺新车，缺的是真有产品力的车。问界M9卖得也不错，均价四十多万能卖10.8万辆，说明高端市场也认国产技术。
我现在周围朋友买车，十个里八个先看国产SUV。不是崇洋媚外不行，而是国产真的不一样了。以前是便宜凑合用，现在是便宜又好用，开几年也不出大毛病。像博越L、CS75 PLUS这种，正常开几十万公里都没问题，品控比不少合资还稳。
所以你说这些车凭啥火？价格合适，空间大，配置高，油耗低，毛病少。就这么简单。没有那么多花里胡哨的概念，就是踏踏实实做一台让人愿意掏钱的车。
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