同意中国电动汽车进口价格承诺!为什么欧盟妥协了?

欧盟妥协了，同意对进口的中国电动汽车，实施价格承诺管制。什么意思呢？就是不加征歧视性关税了。此前，对上汽、吉利以及比亚迪加征的关税，将被价格承诺所取代。这个所谓的“价格承诺”，其实就是最低进口价原则。这也是中国愿意接受的。为什么中国愿意接受最低进口价原则呢？

从咱们自身出发，中国电动汽车确实卖得太便宜了。在国内搞低价竞争，已经引起监管部门的强烈关注了。而在海外呢？中国是不希望继续搞低价竞争的。如果不设置最低进口价，而是欧盟强制采取关税管制。它会带来一个很坏的后果。那就是，某些车企为了平衡关税，可能进一步压低成本。这种结果，只会带来更大的内卷。

但最低进口价就不同了，它把中国汽车的价格给打上去了。它有利于中国品牌，建立高端形象。就像德国BBA出口到中国，只卖中高端，根本不卖平价车。凡是进口BBA，没有一款便宜的车。虽然销量不是特别高，但是，利润却特别高。

而平价车呢？则采用合资生产模式，来降低成本。比如BBA的入门级产品34C、主销产品56E，都实现国产化了。这样做，成本降下来了，中国也能分享一半的利润，双方都有利可图。

这个最低进口价原则，本质上就是，复制德国BBA出口到中国的模式。中国电动汽车以后出口到欧洲，就主攻中高端市场了，主要价格在3万欧元以上，起售价折合人民币就24万以上了。那平价电动汽车呢？欧洲方面，还是鼓励中国企业，远赴欧洲投资设厂的，建立本地合资厂，欧洲开放市场，各自拿走一半利润。这是比较公平的。

像比亚迪，宁德时代、蔚来能源等，就都在匈牙利建厂了。而奇瑞在西班牙设立了一座合资厂，远景能源在法国设立动力电池合资厂，主要供应给斯特兰蒂斯集，以推动欧洲汽车工业的电动化转型。可之前，欧盟还非常傲慢，强制要求中国转让核心技术，否则，就对中国电动汽车加征巨额关税，现在怎么突然妥协了呢？核心就在于，欧盟的地缘环境变得更恶劣了。

在东欧方向，它要帮助乌克兰，抵御俄军的推进。在北极方向，特朗普也盯上格陵兰岛了。这就是说，欧盟被美俄联手夹攻了。在这种状态下，欧盟的生存危机就显得格外严重了。甚至，北约都有瓦解的危险。那欧盟怎么办呢？只能向东看了。

虽然欧美联盟的关系之密切，远超中欧。但是，在贸易上，欧盟却不得不提前布局，不能把鸡蛋都押在美国了。欧盟想要提高自己的战略自主，就必须扩大对华合作，减少对美依赖。而且，联合中国，共同加速电动汽车转型，既能甩开美国，又能获得中国的关键稀土供应。稀土太关键了，欧洲要想重建军工业，就必须确保中国稀土供应稳定。

对于军工复苏来说，对华开放汽车市场，也就没有那么大的阻力了。可以说，这是中欧谈判的重大胜利。因为取消关税以后，以最低进口价模式，大举进军欧盟。一旦，中国电动汽车在欧洲建立起高端化的品牌形象，就可以转而输出全球了！

论汽车品牌的高地，欧盟仍旧是第一制高点。拿下这个制高点，中国汽车工业的全球化，高端化，也就彻底完成了！