一提到豪华车,很多人下意识就会觉得“这不是普通人能碰的”,动辄几十万的定价,确实让人望而却步。但如今的车市早就今非昔比,自主品牌的强势崛起,给传统豪华品牌带来了前所未有的冲击。为了在激烈的竞争中稳住销量,不少豪华车型都放下了身段,开启了“降价走量”模式,这其中就包括这款与宝马3系平级的捷豹XEL。
新车指导价32.9万起,如今直接甩出14.5万的降价大招,入门版本仅需18.5万就能入手,这个价格已经和主打家用的大众迈腾基本持平。要知道,这可是一台标配全铝底盘的豪华轿车,这样的性价比,很难不让人眼前一亮。今天,咱们就来深度剖析一下,这款降价后的捷豹XEL,到底值不值得入手。
或许有人会说,就算价格和迈腾看齐,我还是更愿意选迈腾。究其根本,无非是担心豪华车的后期养护成本太高。毕竟普通合资车型小保养一次也就500元上下,而豪华车往往要贵出不少。但这次捷豹XEL真的打破了这个固有印象——它的零整比已经大幅下调,日常养护的花费并没有想象中那么夸张,完全在普通消费者的承受范围之内。
豪华车和普通家用车的颜值差距,几乎是肉眼可见的。豪华品牌向来擅长用细腻的线条勾勒车身轮廓,车漆的质感也更显高级透亮。捷豹XEL的英国赛车绿配色堪称一绝,满满的英伦风情扑面而来,让整车的辨识度直接拉满。隆起的引擎盖充满力量感,仿佛随时都能迸发出强劲动力;蜂窝状的中网和保险杠两侧进气口都做了熏黑处理,运动气息瞬间拉满。
不过有一点需要客观说明,捷豹XEL虽然名字里带个“L”,但车身长度只有4778mm,别说和宝马3系比了,就算和大众迈腾站在一起,这个尺寸都显得有些“秀气”,更像是一台标轴车型。这样的设计其实是为了最大化提升操控性能,再加上纵置发动机和后驱布局的加持,车头的比例显得格外修长,代价就是车内空间会相对局促一些。
我们特意找了一位身高178cm的体验者实测后排空间,腿部能有两拳左右的余量,还算宽裕;但受溜背车身造型的影响,头部空间就比较紧张了,只有半拳左右的距离。好在座椅的填充物足够厚实,而且采用了细腻的真皮包裹,坐上去的舒适性还是很有保障的。
内饰部分,捷豹XEL采用了环抱式座舱设计,中控台大面积覆盖真皮材质,豪华感直接拉满。多功能方向盘的握感恰到好处,两侧的按键反馈清晰,搭配12.3英寸全液晶仪表,操作起来十分顺手。中控区域的双屏设计是一大亮点——10.2英寸中控屏负责娱乐导航等核心功能,5.5英寸的触控屏则专门控制空调和座椅调节,两块屏幕联动,让车内的科技感直接拉满。
动力方面,捷豹XEL搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率250马力,最大扭矩365N·m,匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成的表现相当稳定,故障率极低,只要按时保养基本不会出什么问题。0-100km/h加速仅需7.3秒,能带来满满的驾驶乐趣;WLTC综合油耗8L,对于一台高功率2.0T后驱轿车来说,这个油耗表现已经相当亮眼了。
总的来说,捷豹XEL的综合表现可圈可点。除了空间表现不如同级中型车宽敞之外,其余各方面都妥妥的豪华车水准。在白热化的市场竞争下,它的价格已经下探到普通合资中型车的区间,性价比优势尽显。