18.5万抄底豪华后驱轿车!捷豹XEL直降14.5万,还要啥大众迈腾?

一提到豪华车，很多人下意识就会觉得“这不是普通人能碰的”，动辄几十万的定价，确实让人望而却步。但如今的车市早就今非昔比，自主品牌的强势崛起，给传统豪华品牌带来了前所未有的冲击。为了在激烈的竞争中稳住销量，不少豪华车型都放下了身段，开启了“降价走量”模式，这其中就包括这款与宝马3系平级的捷豹XEL。

新车指导价32.9万起，如今直接甩出14.5万的降价大招，入门版本仅需18.5万就能入手，这个价格已经和主打家用的大众迈腾基本持平。要知道，这可是一台标配全铝底盘的豪华轿车，这样的性价比，很难不让人眼前一亮。今天，咱们就来深度剖析一下，这款降价后的捷豹XEL，到底值不值得入手。

或许有人会说，就算价格和迈腾看齐，我还是更愿意选迈腾。究其根本，无非是担心豪华车的后期养护成本太高。毕竟普通合资车型小保养一次也就500元上下，而豪华车往往要贵出不少。但这次捷豹XEL真的打破了这个固有印象——它的零整比已经大幅下调，日常养护的花费并没有想象中那么夸张，完全在普通消费者的承受范围之内。

豪华车和普通家用车的颜值差距，几乎是肉眼可见的。豪华品牌向来擅长用细腻的线条勾勒车身轮廓，车漆的质感也更显高级透亮。捷豹XEL的英国赛车绿配色堪称一绝，满满的英伦风情扑面而来，让整车的辨识度直接拉满。隆起的引擎盖充满力量感，仿佛随时都能迸发出强劲动力；蜂窝状的中网和保险杠两侧进气口都做了熏黑处理，运动气息瞬间拉满。

不过有一点需要客观说明，捷豹XEL虽然名字里带个“L”，但车身长度只有4778mm，别说和宝马3系比了，就算和大众迈腾站在一起，这个尺寸都显得有些“秀气”，更像是一台标轴车型。这样的设计其实是为了最大化提升操控性能，再加上纵置发动机和后驱布局的加持，车头的比例显得格外修长，代价就是车内空间会相对局促一些。

我们特意找了一位身高178cm的体验者实测后排空间，腿部能有两拳左右的余量，还算宽裕；但受溜背车身造型的影响，头部空间就比较紧张了，只有半拳左右的距离。好在座椅的填充物足够厚实，而且采用了细腻的真皮包裹，坐上去的舒适性还是很有保障的。

内饰部分，捷豹XEL采用了环抱式座舱设计，中控台大面积覆盖真皮材质，豪华感直接拉满。多功能方向盘的握感恰到好处，两侧的按键反馈清晰，搭配12.3英寸全液晶仪表，操作起来十分顺手。中控区域的双屏设计是一大亮点——10.2英寸中控屏负责娱乐导航等核心功能，5.5英寸的触控屏则专门控制空调和座椅调节，两块屏幕联动，让车内的科技感直接拉满。

动力方面，捷豹XEL搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成的表现相当稳定，故障率极低，只要按时保养基本不会出什么问题。0-100km/h加速仅需7.3秒，能带来满满的驾驶乐趣；WLTC综合油耗8L，对于一台高功率2.0T后驱轿车来说，这个油耗表现已经相当亮眼了。

总的来说，捷豹XEL的综合表现可圈可点。除了空间表现不如同级中型车宽敞之外，其余各方面都妥妥的豪华车水准。在白热化的市场竞争下，它的价格已经下探到普通合资中型车的区间，性价比优势尽显。