大众最帅SUV!油耗5.99L喝92油,1个月卖出13159辆,却只卖6.9W.

咱先把话撂这儿：大众途岳这车，放在今天这个”新能源满天飞”的年代,还能月销13159辆,这事儿本身就不简单。6.9万起步价,喝92号粗粮,综合油耗5.99L,关键是这造型确实能打——溜背+贯穿灯,妥妥的年轻化路线。但你要问我这车值不值得买,我得给你扒拉清楚了再说。

先说销量这事儿。一个月卖出13159台,放在合资SUV阵营里已经算中上水平,毕竟现在本田CR-V、丰田RAV4这些老选手也就月销1万出头。途岳能顶住压力,靠的就是”价格下沉+产品力稳健”这套组合拳。你想想,6.9万就能开上大众品牌的SUV,搁以前这事儿想都不敢想。经销商那边优惠一般能再砍8000到1万,落地价6万出头,这价位区间里能打的合资SUV真不多了。

动力和油耗表现,是途岳的核心竞争力之一。1.4T+7速双离合的动力总成,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,账面数据看着不算炸裂,但实际开起来市区超车变道完全够用。关键是这套系统经过了市场多年验证,稳定性和可靠性都过得去。油耗方面,工信部给出的综合油耗是5.99L/100km,实际使用中城市工况大概在7-8L左右,高速能降到6L以内,喝92号粗粮就行,一公里四毛钱的使用成本,比新能源保值、比日系省心。

空间表现说实话中规中矩。轴距2680mm,车长4453mm,定位紧凑型SUV,后排腿部空间谈不上富裕但也不憋屈,身高175cm的成年人坐进去腿部剩一拳左右,头部空间还算OK。后备厢常规容积450L,后排座椅放倒后能扩展到1500L,家用装点儿行李、婴儿车啥的问题不大。但你要拿它跟汉兰达、途昂这种中大型SUV比空间,那肯定是没法比的。

配置这块儿得实话实说,大众向来不是靠堆配置吃饭的主儿。入门版车型基本就是”能开就行”的水平,多功能方向盘、倒车雷达、天窗这些基础配置都有,但自动空调、全景影像、主动安全系统这些得往中高配看。8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife,日常导航、听歌够用,但智能化水平跟国产新势力那套”三块大屏+语音控制”比起来,确实有点儿寒酸。不过话说回来,买大众的人图的也不是这个,要的就是那股子”皮实耐用”的底气。

咱必须聊聊这车的短板。首先是双离合变速箱,低速蠕行时顿挫感还是有的,尤其堵车走走停停那会儿,脚感不太友好。其次是隔音水平一般,高速跑到100km/h以上,风噪和胎噪都比较明显,跟日系车那种静谧性没法比。再就是内饰用料,硬塑料居多,虽然做工还算工整,但档次感确实上不去,这价位你也别指望真皮座椅和软包内饰了。

从性价比角度看,途岳这车最大的优势就是”品牌+价格”的组合。6万多就能买台大众SUV,放在三四线城市,面子上过得去,维修保养也方便,路边随便找个修理厂都能搞定。但要论产品力的绝对值,同价位国产SUV像长安CS55、哈弗H6这些,配置、空间、智能化都比途岳强一截。所以这车适合什么人?我觉得是那些”不想折腾、图个省心、认准合资品牌”的务实派买家。

你要问我会不会推荐这车,我的答案是:看你预算和需求。如果你预算就这么多,又必须要个合资品牌撑门面,途岳确实是个不错的选择,毕竟大众的保值率和后期维护成本摆在那儿。但如果你能接受国产品牌,多加一两万预算,像吉利星越L、比亚迪宋Plus DM-i这些车,综合实力明显更强。说白了,途岳卖的就是一个”稳妥”,它不会给你惊喜,但也不太会让你失望。

最后说句掏心窝子的话:合资车降价这事儿,本质上就是被国产新能源逼的。大众这个价位敢放下身段,说明他们也看明白了市场形势。途岳能月销过万,证明这个策略暂时有效,但长期来看,合资燃油车的市场份额还是会被持续挤压。你现在买途岳,享受的是抄底价,但三五年后这车的保值率和市场认可度会怎么样,谁也说不准。买车这事儿,永远没有完美答案,只有适合不适合你当下的生活。你觉得6.9万的大众SUV香不香?评论区唠唠你的想法。