本田高颜值SUV只卖101300元!30天才卖出545辆?,奈何无人欣赏

合资SUV这两年日子确实不太好过，自主品牌一个比一个能打，配置堆得满满当当价格还比你便宜好几万，但你要说合资就没市场了那也不至于，毕竟老一辈人对合资那个认可度还在那摆着，尤其是本田这种靠摩托车起家的品牌，在80后那一代人心里分量还是挺重的。不过有意思的是，本田现在有款混动SUV叫HR-V，起售价才10.13万，10月份30天下来只卖出去545台，这销量说实话有点惨，我个人觉得这车其实还算不错，就是市场认可度上不去。

外观方面HR-V的颜值我觉得在同级里算是比较能打的，特别是那个黑白拼色的版本，看着挺时尚也挺年轻化，不会让人觉得很老气。前脸用的蜂窝状中网搭配本田那个标，辨识度确实挺高，开出去也不会让人觉得掉价，毕竟合资身份在那放着。而且细节上它有一根白色饰条贯穿左右大灯，这个设计能让前脸看起来更协调一些，大灯造型比较圆润饱满，自动大灯该有的功能也都给配上了。下包围和三角形的雾灯区域做得还算立体，整个车头虽然尺寸不大但气场还行，那种厚实感和霸气感确实挺适合年轻人开的。

侧面看过去这车的细节做得不算敷衍，黑色的饰板包括车窗边框还有尾翼那一圈都是烤漆材质，不是那种廉价的塑料感，这点我觉得还可以。轮毂虽然只有18英寸但造型设计得比较运动，视觉效果看着挺大的。车尾的设计也挺符合年轻人审美，贯穿式尾灯加上透明灯罩，点亮之后还算有点设计感，鲨鱼鳍天线也给保留了，下包围，银色护板再加上双边共双出的排气，运动氛围营造得还算到位。尺寸上这车长宽高是4569/1840/1611mm，轴距2655mm，账面数据确实不算大，但车身比例调得挺饱满，离地间隙也比较高，综合起来气场还行。

内饰就是本田那个比较简约的风格了，没有太多花里胡哨的东西，但用料上还算良心，中控台和车门板这些地方都给做了软包处理，这个细节确实比一些同价位车型厚道。座椅的设计我个人还挺喜欢，人体工学做得不错，缝线工艺也挺细致，皮质摸起来手感挺柔软，坐着也舒服，长时间开车不会觉得累。本田在空间利用上一直有两把刷子，所以前排的乘坐空间还算宽敞。配置上给了10.2英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏，尺寸不算大功能也不算特别多，但该有的导航，手机互联，4G网络，OTA升级这些都有，日常用起来够了，而且不太会出现那种卡顿死机的问题，对于普通家用来说还是挺省心的。

至于空间表现，这车尺寸在同级里确实不占优势，不过本田用的IPU平台架构把空间利用率做得比较高，结构件占用的地方少了空间自然就多出来了。后排座椅靠背角度调得比较大，头枕也给得挺大，半躺着坐腿部空间还算够用，就是横向空间稍微紧凑了点，坐2个大人加1个小孩比较合适，3个大人可能会有点挤。而车身尺寸不大带来的好处就是开起来挺灵活，特别适合那些新手司机或者宝妈开，掉头转弯，停车入库都比较轻松。安全配置上该给的也都给了，胎压监测，5个气囊，儿童座椅接口，倒车影像，倒车雷达，自适应巡航，电子驻车，陡坡缓降这些都配上了，这些配置加持下来整车还是挺好开的。

动力方面这车其实挺有意思，虽然车不大但搭载的是本田第四代i-MMD混动系统，用的2.0L发动机加双电机的组合，热效率做得比较高所以油耗表现不错，工信部百公里才5.13L，而且还能加92号汽油，对于日常代步来说养车成本确实不高。动力输出也不弱，电机功率135kW，最大扭矩335牛米，这个参数推动这么个小车绰绰有余了，一箱油跑个920公里问题不大，有些老司机甚至能开出1000公里的续航。本田的三大件可靠性一直口碑不错，日常市区代步完全够用了，高速超车也不会觉得肉。

说实话我觉得HR-V这车产品力其实还可以，混动省油，配置够用，空间利用率也不错，10万出头的价格在合资里算是比较有诚意了，但销量就是上不去，一个月545台确实说不过去。可能还是品牌认知度的问题吧，这车在国内存在感确实太低了，很多人买本田SUV第一个想到的是CR-V或者皓影，HR-V这个名字听都没听过，再加上现在自主品牌那个性价比摆在那，同样的钱能买到配置更高空间更大的车，消费者自然就不太会考虑它了。如果是你会怎么选呢。