23万就能买带三把锁的硬派SUV，哈弗H9穿越版这次真把价格打下来了

说到20多万的越野SUV，合资这边能选的其实不多，普拉多倒是好车但价格摆在那，途观L又不是走这个路子，反倒是自主品牌这两年在硬派越野这块越做越顺手了。第二代哈弗H9穿越版最近上市，25.79万的起售价，算上限时优惠落地23.29万就能拿下，2.4T柴油机配三把锁，这配置放以前你敢想，现在确实做出来了。

外观这块哈弗H9穿越版还是延续了方盒子的思路，实车看着比照片要厚实，车头线条勾得很硬朗，引擎盖还有凸起设计把车头撑得挺高，和同价位那些城市SUV停一块能明显看出来高了一截。前脸是多条横幅格栅，内部还做了打孔处理散热效果应该还不错，配上那个挺大的LOGO辨识度挺高的。保险杠很厚实，两侧圆形灯组看着有点呆萌，车漆颜色选择也比较多，能照顾到不同人的喜好。

而黑武士版本我个人觉得更有味道，车窗边缘装饰，车顶行李架，轮毂还有侧裙全都用了黑化处理，整体性很强。A柱到C柱之间的轮眉都做了凸起，用烤漆材质点缀了一下，层次感就出来了。尾灯造型也挺有意思，外部有凸起设计，内部LED是方形布局，跟整车的方正造型能呼应上。18英寸轮毂尺寸不算大，但接近角31度离去角26度，最小离地间隙224mm，通过性摆在那。车身尺寸5070×1960×1930mm，轴距2850mm，车长确实有优势但轴距算不上特别宽敞，后排空间够用但谈不上特别富裕。不过后备箱容积做到了791L，座椅放倒能扩展到1814L，可以看出来这车更侧重户外使用和装载需求。

内饰变化不算大，主要是在舒适性和配置上做了升级。有几个设计我觉得挺实用的，副驾保留了扶手，B柱也带扶手，中控扶手做得挺宽大，还保留了经典的电子挡把和部分实体按键，这些都是老司机比较认可的设计。橘色区域用了皮革包裹，中控屏升级到14.6英寸，芯片也换成了高通8155，现在支持四区语音唤醒，还独创了越野导航模式这个功能确实有点意思。座椅做了8层填充，柔软度和包裹性都提升了不少，前排还用了双层夹胶玻璃，静谧性比老款好很多，风噪控制得比较明显。即便是运动模式下发动机噪音也压得挺好，部分车型座椅带按摩通风加热，电动多向调节，电动后视镜这些常用功能都给配上了。

内饰颜色有好几种可选，不管哪个颜色都能营造出一定的豪华感，后排地板是纯平的，第二排座椅支持纯平放倒，露营的时候休息会方便很多。车内高度优势挺明显，175的身高在后排能有两拳多的头部空间，空间表现完全够用。配置方面升级了L2级辅助驾驶，标配4气囊，10扬声器，USB和Type-C前后都有，远程控制，自动大灯，自动驻车，360影像，底盘透视，主动刹车，自适应巡航这些该有的都有了。前后都是独立悬架，配了适时四驱系统和9种驾驶模式，越野属性上给了前桥，中央，后桥三把锁，涉水深度达到800mm，这套硬件配置确实不输普拉多。

动力部分是这次升级的重点，终于用上了2.4T柴油发动机，这是很多越野玩家一直在等的动力总成，柴油价格比92号汽油便宜这个优势还是挺明显的。匹配的是9AT变速箱，最大扭矩490牛米，越野车要的就是强扭矩而不是高转速动力，这台发动机转速到2000转扭矩就能释放出来，脱困能力会好很多，而且深度越野时动力衰减只有8%左右，这个表现算是不错了。越野场景下其实不需要跑多快，扭矩够大才是关键，从这个角度看哈弗H9穿越版的产品力还是挺有性价比的。

说实话23万出头能买到这么一台配置的硬派SUV，放在几年前真不敢想，自主品牌这两年在这个领域确实越做越有底气了，如果你本身就有越野需求或者经常跑烂路，这车值得考虑一下。