电车不仅能充电，还能”放电赚钱”！V2G技术让爱车变身”移动充电宝”
你听说过电动汽车还能赚钱吗？这可不是开玩笑！最近，广州的赵先生就靠着他的电动汽车每月多赚了3000多元。秘诀是什么？就是刚刚在广州落地的V2G技术，也就是”车网互动”技术。
停车也能赚钱，这波操作真的绝了！
想象一下，你的爱车不再只是个”耗电大户”，而是变身为一个能随时随地”放电赚钱”的移动充电宝，是不是很酷？
广州车主赵先生就尝到了甜头。
他每天晚上在家充电（低谷电价便宜），白天到单位后将多余电量反向送回电网（高峰电价贵），利用峰谷电价差，每度电能赚0.5-0.7元。
算下来，每月工作日坚持充放一次，收益加上政府补贴能达到4000元左右，扣除充电成本也有3000多。
这还不算全部！赵先生参加了全市放电响应活动，每放一度电还能多拿两块多的收益。这样的”躺赚”模式，你心动了吗？
V2G是什么黑科技？普通人能参与吗？
所谓V2G（Vehicle to Grid），就是让电动汽车在电网负荷低谷时充电储存电能，在电网负荷高峰时将电能反向输送回电网。简单说，就是”低价买入，高价卖出”，赚取电价差。
好消息是，广州的V2G试点项目已经向全民开放！
不过参与也有门槛：首先，你的爱车得支持V2G功能；其次，需要安装专用V2G充电桩。
广州供电局市场营销部专责朱以顺介绍，申请流程其实挺简单的，可以通过南网在线平台或去营业厅申请，就能享受一站式服务。
普通居民可以在家里”家充家放”，上班族可以参与”家充楼放”模式，还有公交场站、换电站等公共场景也能参与。操作上也不复杂，通过车企或充电运营商的APP完成预约和交易就行了。
频繁充放电会伤电池？这个顾虑有解决方案
很多车主担心：频繁充放电会不会缩短电池寿命？对此，朱以顺给出了三方面的解决思路：
技术层面：优化存放电策略，升级电池技术 模式层面：通过经济激励补偿损耗 权益层面：车企提供电池质保兜底
其实，V2G技术早在2023年底就已完成技术验证。清华大学能源互联网创新研究院特聘研究员李立理表示，我国充电设备制造在全球处于领先地位，V2G在生产力层面条件已基本成熟。
V2G发展前景如何？未来可期！
按照专家预测，V2G发展路线图大致是这样的：2025年底部分试点城市形成可复制的商业闭环；2026年试点规模进一步扩大；2027年产业链共识形成；到2030年进入爆发式增长期，V2G功能将成为所有电动车的标配。
到那时，每年新增参与V2G的车辆将超过千万辆，电动汽车将为国家新型电力系统建设发挥巨大作用。
不过，李立理也指出，当前政策对车企的激励还不够，建议通过财政补贴或以旧换新政策倾斜，引导车企重视V2G战略价值。
V2G技术正在重构能源与交通的边界，让电动汽车从单纯的”代步工具”升级为”移动储能站”。既能消纳绿电、应对电网峰谷，又能让车主”停车赚钱”，这简直是双赢啊！
你觉得V2G技术会成为电动车的必备功能吗？如果你有辆支持V2G的电动车，会尝试通过”放电”来赚取收益吗？欢迎在评论区分享你的看法！
