文/宋晚灯
丰田这回真是放大招了！雷克萨斯虽然香，凯美瑞也不算差，但全新皇冠这次是真的王者归来。
今天去4S店保养老伙计，一进门就被展厅C位的新家伙吸引住了。
不得不说，新款皇冠彻底颠覆了我对这个品牌的印象，完全甩掉了过往的老干部形象，现在这设计风格简直就是雷克萨斯的亲兄弟，甚至在某些细节上比雷家还要大胆前卫。
这辆车目前的定位还挺有意思的。
这篇车评写得挺有意思。现在的皇冠简直是个大杂烩，啥风格都往里塞，跟以前那个纯粹的皇冠完全不是一回事儿。不过今天要说的这款车，好歹还留着点儿传统轿车的影子，虽然造型搞得四不像。价格定在28万到33万之间，正好卡在普通合资车和豪华品牌中间的空档，这定价策略确实够精明的。
这车个头是真不小，长度直接超过五米，宽度一米九三，高度一米七五，轴距更是接近两米九.
光看尺寸就能感受到它的霸气.
前脸设计特别抢眼，黑色竖条格栅搭配锐利的LED大灯，眼神特别犀利.不过这造型有点太夸张了，像只龇牙咧嘴的猛兽，看着怪唬人的.
侧面轮廓优雅流畅，车身腰线呈现动感的S形曲线，搭配20英寸超大轮毂，颇有几分"绅士猛兽"的气质.
钻进车子，我头一件事就是替大伙儿感受下里面够不够宽敞。
我这1米76的个头，140斤的体重，把副驾驶座位往前挪了挪坐进后排，发现腿倒是能伸直，膝盖离前座还有将近30厘米的空隙，跟同级别的车差不多。
不过头顶就有点儿憋屈了，只剩下不到5厘米的空间，要是来个一米八几的大高个，估计脑袋就得蹭到车顶了。
前后排给人的感觉完全不一样，前排宽敞舒服，到了后排就有点儿委屈大个子了。特别是头顶那块儿，坐直了头发都能碰到顶棚。
不过腿部倒是挺自在的，跷个二郎腿都不成问题。这车啊，设计师估计是照着中等身材的人来设计的。
我这身高坐着还行，再高点儿的人可能就要遭罪了。
尤其是长时间坐后排的话，脖子可能会有点儿累。
后排中间那个鼓包啊，跟德国车比确实矮点，但照样硌腿.你说现在都2025年了，连个纯平地板都搞不定，设计师是跟后排乘客有仇吧.中间那个座位压根没法正经坐人，腿都不知道往哪搁.
丰.田这次内饰总算跟上时代了，软包材料用得挺多，摸着质感不错.可惜中控屏虽然升级了尺寸和流畅度，但和国产新能源一比，立马露馅.那界面设计土得掉渣，活像二十年前的老古董，你说气人不气人.
动力表现堪称这台车的灵魂所在。它开起来的感觉完全不一样，油门一踩就能体会到那种酣畅淋漓的爆发力。发动机的调校确实有两把刷子，动力输出既线性又充沛，超车的时候特别给劲儿。
低速蠕行时丝毫不会拖泥带水，高速巡航时后劲也很足。
变速箱的配合堪称天衣无缝，换挡又快又顺，完全感觉不到顿挫。
这种行云流水般的驾驶感受，确实让人欲罢不能。
这车搭载的是2.5升混动系统，确实挺省油的。官方给出的综合油耗数据才5升出头，对于这个级别的车型来说，真的没什么可挑剔的。整套系统的最大功率达到181千瓦，配合电子无极变速箱，驾驶感受就一个字：顺溜。
这车有个实用的小亮点，高配车型能当移动电源用，最大输出功率1500瓦，露营时烧水冲咖啡完全够用，跟上了现在的潮流趋势.
这车说白了就是卖个情怀牌和可靠性.要是你讲究实在,图个省事省钱,还对牌子有点执念,那可以考虑它.但你要是个科技控,死磕性价比的主儿,我劝你直接去看国产新能源,那才叫真香.
这价格要是能再降个几万块才算真有诚意，现在这样实在太普通了没啥亮点.
这玩意儿现在能卖几个钱，大伙儿都来唠唠。
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