1月22日，马斯克在瑞士达沃斯论坛期间的几个表态：关于机器人：预计27年底，特斯拉将开始向公众大规模销售人形机器人，这些机器人安全可靠且功能全面，基本上可以做任何事。
我印象中特斯拉的机器人推迟了好几次了，根据最近IDC的统计是2025年全球人形机器人出货量1.8万台，智元排名第一，5200台，后面宇树、优必选，出货量也是数千台，未来两年都是0-1阶段，距离放量还是需要较长的时间，预计2030年全球人形机器人销量100万台。
国内的人形机器人是先量产再逐步迭代，美国的这些巨头一般都是追求打造较为完美的产品才会一定规模量产。现在人形机器人距离规模放量还是比较遥远，但是资本市场的表现就是极大的，例如20-22年的赛力斯，波动极大，业绩短期兑现不了就这样。
关于太空光伏：他表示SpaceX与特斯拉正同步推进太阳能产能提升，目标在未来三年内实现每年100GW的太阳能制造能力。
看了一些资料数据，太阳翼约占卫星系统总成本的10%-20%，而光伏电池板约占太阳翼系统成本的60%，25年-30年市场空间约100亿，预计2035年-2040年卫星领域光伏电池片整体市场空间将达到3288亿元。
整体上去看，太空光伏还是非常遥远，毕竟运这些东西是要运到天上去的，目前的成本非常高，但是上周五光伏板块非常猛，主要原因就是马斯克的表态，快过年了，真没什么好炒的，什么大饼都能兑现一下。
关于自动驾驶：马斯克预测RoboTaxi服务到今年年底将在美国非常普及；而中国和欧洲，有望在“下个月”正式批准特斯拉的FSD系统。
也就是预计2月FSD批准进入国内，所以今年是自动驾驶元年，起码落地方面是没问题了，前段时间看到北汽新能源预计2026年第二季度起逐步面向个人用户开放。起码搭载L3自动驾驶的车辆渗透率是远比机器人、固态电池规模放量快很多。根据官方数据统计，25年L2辅助驾驶车辆搭载率已经高达60%多。
26年引望价值重估：
去年城市辅助驾驶第三方供应商市场中，Momenta与华为方案合计份额已超过八成，形成了双强格局，Momenta以约61.06%的市场份额领跑，华为方案19.76%.
但根据中汽协数据预估，25年11月华为乾崑智驾搭载量已达到10万辆，Momenta搭载量约9万辆，这意味着某些月份华为智驾方案已经成为第三方供应商第一，但整体是低于Momenta的，但也说明华为智驾方案后劲十足，尤其是26年将有高达80多款车搭载华为乾坤智驾。
国内L3会分好多级，就像当初L2开城，可使用的城市少，并且不同等级代表不同时速的限制。
去年底看到一个关于引望的报道，不少一级市场的投资机构想尽办法都难以入股引望，今年的L3逐步落地，和市场上将会有高达80款车搭载华为智驾去看引望价值，会极大的提升引望的价值。
赛力斯25年年报预计26年4月发布，将会有关于引望25年业绩的体现，可以更好的评估引望的价值，目前关于引望的数据还是停留在24年上半年。
怎么看汽车行业的机会，从新能源车角度去看，全球新能源车渗透率也才是22%左右。如果从消费级L3自动驾驶的角度去看，目前渗透率为0，这就是智能汽车或者AI汽车的空间，等待FSD入华这个催化剂，也等待国内L3法律法规的逐步落地。
