加拿大决定进口4.9万辆中国电动汽车,结果把美国网友搞破防了,他们也想买!

最近，加拿大总理卡尼访华，带回了一个重磅消息：加拿大将以6.1%的优惠关税进口4.9万辆中国电动汽车，而此前这个税率是100%。

结果，把美国网友搞破防了，他们一直想买中国电动汽车，但是美国禁止进口....

他们说，决定去加拿大以旧换新....

加拿大怎么突然倒戈了？

很多人可能会问：加拿大不是美国的铁杆盟友吗？怎么突然"倒戈"了？

其实，加拿大有自己的苦衷。

加拿大政府扛着巨大的减排压力。2026年，零排放汽车必须至少占所有汽车销量的20%，到2035年所有销售汽车必须实现零排放。但本土车企根本跟不上。

2025年，加拿大电动车平均零售价升至5.2万加元，较关税调整前上涨37%。价格上行直接抑制了消费需求，六成以上潜在购车者选择推迟购车。

更尴尬的是，超过八成经销商联名反映"无车可卖"，库存结构失衡。

说白了，加拿大缺便宜好用的电动车，自己又造不出来。

卡尼政府预计，超过一半的中国电动车将是"可负担型"车型，进口价格低于3.5万加元。作为对比，目前在加拿大能买到的最便宜的特斯拉，售价也要5.5万到6万加元。

这个价格差距，谁能不心动？

美国人急了

消息一出，美国有些人疑似出现"酸葡萄"心理。美国交通部长达菲称，“加拿大回头看这个决定时，肯定会后悔把中国汽车引入他们的市场”。

但有意思的是，特朗普的看法与他的官员不同：他表示加拿大应该这么做，“这是件好事”。

美国政客吵成一团，普通美国消费者呢？

“作为一名加拿大人，我为我们将能买到能负担得起的电动汽车而非常激动。”“美国消费者会非常羡慕加拿大人，因为他们能以美国消费者一半的价格买到符合加拿大安全标准的电动汽车。”

这话扎心了。

在美国买一辆电动车，价格高得吓人，选择还少。北边邻居突然能用半价买到好车，换谁谁不眼红？

于是，坊间开始流传一种说法：美国人会不会跑到加拿大"以旧换新"，把美国的旧车卖掉，跨境买一辆中国电动车开回去？

理论上，这条路不太好走。关税、保险、车辆认证，哪一道都是坎。

但你低估了消费者省钱的决心。

当价差大到一定程度，办法总比困难多。

4.9万辆够用吗？

这个数字看起来不小，但仔细算算，其实很紧张。

特斯拉在加拿大的销量巅峰时期也才5.5万辆。

2025年加拿大电动车销量预计约11万辆，4.9万辆大约占44.5%。

如果这4.9万辆配额分给几家中国车企，每家每年也就几千辆。对于年产能几十万、上百万辆的比亚迪、小鹏们来说，这点量只能算"试水"。

更别说，有分析预测这4.9万辆可能在头几个月就卖光了。

所以答案很明确：不够。

但这只是开始。根据协议，配额将在五年内逐步扩大至7万辆。