意大利车媒《千眼看车》近日报道了欧洲拆车场惊现“短命鬼”：一辆2023年出厂的中国品牌SUV——解密了仅仅行驶了三万公里就提前退役背后隐藏的原因。随着中国汽车在欧洲道路上的能见度越来越高，知名车媒《千眼看车》采访了一家拆车厂（Motocoche）近日接收了一辆引人注目的“短龄”报废车——一辆仅行驶了约3万公里的2023年款SWM G01 SUV。这款由中国鑫源集团制造的车型，本应正值“壮年”，却早早进入了报废场，其背后原因远比单纯的车辆故障更为曲折和具有话题性。
拆车厂专家指出，这款车在外观内饰上极力模仿欧洲风格（如宝马X4），设计、屏幕和氛围都“非常欧洲化”，且价格仅为2.5万欧元左右，性价比看似突出。然而，一切问题在打开发动机盖后暴露无遗。车辆搭载的是一台三菱（Mitsubishi）的1.5T涡轮增压发动机。正是这台发动机出现了压缩问题、油耗过高及其他制造缺陷，被专家认定为导致车辆提前报废的“罪魁祸首”。此外，车辆还存在隔热隔音材料缺失、底盘防锈涂层不足等问题。
source：alvolante.it/listino_auto/swm-g01
报道特别澄清了一个关键点：这台“惹祸”的三菱发动机，虽然品牌是日本的，但实际是在中国生产和组装的。这揭示了一个复杂的产业现实：在全球化的汽车供应链中，质量责任难以简单地按品牌国籍划分。此案例犹如一个象征——在一辆几乎全部由中国制造的汽车里，最终以“日本品牌”部件为核心的问题终结了它的寿命，这既挑战了“中国制造=质量差”的刻板印象，也反映了部分国际品牌在海外生产体系中可能存在的品控风险。
source：https://www.swm-motors.it/g01/
拆车厂基于此案例给出了一个严厉但直接的整体判断：“这些车并不是为使用15或20年而建造的。” 这无疑给追求高性价比的欧洲消费者泼了一盆冷水。尽管我们无法因单一极端案例否定整个中国汽车产业（该车可能确实“生来就有缺陷”），但它尖锐地提出了关于车辆长期可靠性、制造标准与真实耐用性的核心问题。值得强调的是，SWM G01的个案不能代表整体。SWM G01自2024年起已在意大利等欧洲市场销售，或许此车仅为“出厂即带病”的个别案例。但这一事件也为出海中的中国车企敲响警钟：当外观与配置已能媲美国际大牌，真正的考验在于看不见的细节与看不见的承诺——可靠性，才是全球化最硬的通行证。
新闻来源：
https://auto.everyeye.it/notizie/suv-cinese-finisce-sfasciacarrozze-soli-30-000-km-colpa-motore-giapponese-855536.html
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文案，编辑：西蒙
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