在结束不久的2025年，不少国资车企都拿出了不错的成绩，唯有广汽的成绩单，多少有点难看。虽然说确实做到了新能源车占总营收近半的目标（48.43%），但整体销量同比下滑成了不争的事实。
关于这个问题，在去年年底的广州车展上，集团总经理閤先庆就进行了部分说明。他认为广汽选择的是聚焦功能的“工程师思维”，没有考虑客户的使用场景，因此导致市场表现不佳。所以广汽正迫切转向“用户思维”，迎合市场。
在这样的背景下，广汽在去年推出了埃安UT、埃安i60等中小车型，以“国民好车”的名义进行宣传，而在最近更是官宣了埃安N60。这一系列车型不仅聚焦“用户思维”，也很可能是埃安摆脱网约车标签的关键。
埃安N60的变革意图，首先体现在最直观的产品力上。与过往主打“皮实耐用”的策略不同，这次N60的配置单瞄准了家庭用户的深层需求，试图用“入门即高配”的设计重构价值认知。
在外观上，广汽请来了宝马i8的设计师Benoit Jacob操刀N60设计。可以说大师出手，果然就是不同凡响：埃安N60的整体线条是相当简洁明了。还有全新的星环式贯穿灯带，中央是自发光的AION标识，前包围进气口多条辐设计，两侧设计有导流槽。别的不说，就外观这块起码是不像网约车了。
除了外观，N60其中最核心的武器，当属舒适与智能。广汽宣布，零重力座椅与按摩功能将在N60上实现全系标配。这项以往多见于30万元以上车型的配置，此次却被下放至预估12-16万元的主流区间，足见广汽诚意。
与此同时，N60也将全系标配”豪车级“五连杆后独立悬架。它能提供能提供更精准的轮胎定位和更优的贴地性能，从而获得比同级扭力梁悬架更优的操控稳定性和滤震舒适性，应对复杂路况的能力上有更大优势。
在智能化维度，N60的策略更为激进。车顶预留的激光雷达位置和全系标配高速领航辅助功能的设定（至少L2水平），将高阶智驾的硬件门槛拉低至15万级。这直接对标了家庭用户对长途驾驶省力、安全的关切。
而作为纯电车型，据传使用了非晶合金电驱的N60续航力也是一大看点。根据工信部申报信息，它有47.829度、62.268度和75.26度三种配置的电池，分别对应400公里、530公里和650公里的CTLC纯电航程，基本满足城市通勤需要。
下如此猛料堆砌N60，是因为埃安正迫切的寻求形象转型。其根源就在于一个深入人心的标签——“网约车之王”。此前，AION Y系列凭借出色的空间利用率、可靠的续航和较低的运营成本，成为众多出行平台的首选。
这一成功为埃安带来了可观的销量和稳定的B端市场，也成就了他们早期的辉煌成绩。但硬币的另一面，是其在个人消费者心中被固化的工具车形象。而这一形象对于埃安在C端市场的进军，是严重不利的。
这也是广汽集团总经理閤先庆所反思的：过去埃安产品开发主要聚焦功能，驾控和质量出色，但当下的C端客户更看重情绪价值和场景化体验。当一辆车频繁与“打车”、“共享”等场景绑定，其作为家庭私有财产所承载的情感价值和个性表达便大打折扣。
这种刻板印象甚至影响到定价策略。市场对“埃安”品牌的认知锚定在性价比区间，一旦试图通过堆砌配置提升价格，就可能面临消费者的灵魂拷问：“我为什么不再加点钱买一个‘血统更纯正’的家用品牌？”
面对这一困境，广汽进行了系统性的变革。集团重构了“造好车”的流程，让所有工作的起点和终点都回归用户。甚至还在去年7月专门成立了规模达200人的用户洞察部，以贴合全面导入的IPD流程。而埃安N60，正是广汽思维转变后的产物。
其产品定义精准切入了家庭场景的痛点：2775mm的超长轴距确保后排的宽敞空间，也能增强驾驶稳定性；后备厢纯平设计方便装载婴儿车和户外装备；全系热泵空调则针对北方用户最头疼的冬季续航打折问题提供了解决方案。
这种转变甚至体现在命名上。放弃已有广泛认知度的“AION Y”序列，启用全新的“N60”代号，还有去年11月上市的i60。这一举措被外界解读为一种“一刀切”式的决绝，意图从根源上切断与过去的联想。
但广汽为埃安N60选择的战场，正是中国竞争最白热化的细分市场。其预估的12-16万元价位区间，盘踞着比亚迪元PLUS、深蓝S7等已经形成稳固基本盘，战绩不错的老牌强劲对手。
要抗衡这些竞品，N60的打法只能选择简单粗暴的越级配置。在同等价位和尺寸下，提供越级的空间、舒适和智驾硬件。对比比亚迪的元PLUS，埃安N60在轴距（2775VS2720）、后悬架形式（五连杆 vs 多连杆）和空调配置（全系热泵）上建立了优势。
但这种“配置碾压”策略也伴随着风险，那就是盈利问题。N60对比以前型号新增的激光雷达、零重力座椅等硬件势必将堆高成本，变相增加盈利难度。如何在高配置下实现盈利，是一个重大考验。
因此如何在提升品牌价值与维持价格竞争力之间找到平衡点，是N60面临的首要挑战。其次，硬件预埋后，软件算法的成熟度、城市领航辅助功能的实际体验能否及时跟上，将决定这些超前配置是“王牌”还是“摆设”。
对于广汽集团而言，埃安N60的意义远超单一车型，而是埃安品牌在广汽框架内进一步巩固自身地位，并为集团发展做出更大贡献的关键一步。
在2025年，广汽启动了“番禺行动”，计划在2027年实现自主品牌销量占比超60%。旗下的传祺、昊铂等品牌已各自明确高端化与品类强化路径，而打造 “国民好车”，成为广汽自主品牌高性价比的市场基石的重任，就落到了埃安身上。
因此，N60的使命是双重的：在外部，它必须带领埃安品牌成功登陆C端市场，扭转形象；在内部，它需要成为广汽自主板块销量与口碑的稳定支柱，支撑集团宏大的转型目标。
它的成败，将检验广汽从组织流程到产品定义的全方位改革是否真正奏效。同时也决定着广汽能否摆脱对合资品牌的依赖，成功突围。
在N60的车内，广汽设计了许多挂钩和磁吸点，方便固定购物袋或平板电脑。车顶的激光雷达像一只望向未来的眼睛，而全系标配的零重力座椅，则试图让每一次归途都成为放松的旅程。
所有这些细节，正默默诉说着它从服务陌生乘客到关怀家庭成员的初心转变。当一位潜在家庭车主坐进N60的零重力座椅，在激光雷达辅助的领航功能帮助下减轻了长途驾驶的疲惫，宽敞的后座传来家人的欢声笑语时，关于“网约车”的旧标签或许才会真正开始剥落。
