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爬坡见真章!4款SUV同场硬刚,最大黑马居然是它

2026-09-30 07:22:08

爬坡见真章!4款SUV同场硬刚,最大黑马居然是它

爬坡见真章！4款SUV同场硬刚，最大黑马居然是它

各路SUV越野爬坡性能对比

说实话，这些年我试过的SUV没有一百台也有八十台，但每次看到爬陡坡的测试，还是会忍不住多看两眼。为啥？因为这玩意儿最能检验一台车的真实水平，营销吹得再好，坡上见真章。

今天这期内容，咱们就来聊聊几台热门SUV的爬坡对比——丰田普拉多、大众途锐、短轴帕杰罗，还有凯迪拉克凯雷德。各路SUV越野爬坡对比，究竟哪家强？往下看你就知道了。

01. 普拉多：老牌越野选手的稳定发挥

作为一个开了十几年车的人，不吹不黑地说，普拉多在越野圈的地位是实打实的。

丰田普拉多轻松爬上陡坡

测试采取爬陡坡的方式，整个过程一气呵成，普拉多顺利登顶，展现了其强大的越野性能。这点我是服气的，丰田这套四驱系统调校得确实到位。

但是吧，后面还有个小插曲。普拉多第二次挑战更陡的坡时，试图用低速爬上坡，很可惜挑战失败。提速后普拉多才挑战成功。

丰田普拉多提速后成功爬上陡坡

话说回来，这也说明一个道理：再好的车也得讲究方法，光有硬件不够，驾驶技巧同样重要。

02. 大众途锐：首战翻车，二次逆袭

接下来是大众途锐，搭载3.0T V6涡轮增压柴油引擎，最大功率240匹马力，最大扭矩550牛米，搭配全时四驱系统。账面数据相当漂亮。

结果没想到，途锐首次爬坡遇到困难，不得不退回原处准备第二次挑战。

大众途锐首次挑战失败

说句良心话，这个表现确实有点出乎意料。550牛米的扭矩摆在那儿，居然没一次上去？

不过踩下地板油后，途锐终于顺利登顶，展现了其强大的动力和四驱系统。

大众途锐加速后成功登顶

后面途锐再次挑战时，又是轮胎打滑的问题，首次挑战失败。关键时刻，这才顺利爬上坡顶。

大众途锐最终成功登顶陡坡

这就延伸出一个问题：途锐的问题可能不在动力，而在轮胎抓地力和四驱系统的响应速度。厂家也是够拼的，参数堆得漂亮，但实战中还是暴露了短板。

03. 短轴帕杰罗：为越野而生的”天赋型选手”

这个必须得说说。短轴版帕杰罗爬陡坡，用一个字形容就是——猛。

短轴版帕杰罗轻松爬坡

展现了其强大的越野能力和灵活的操控性，真的是没谁了。接下来为越野而生的短轴版帕杰罗，似乎爬得非常轻松，这就叫天赋。

短轴帕杰罗轻松完成爬坡

不得不承认，短轴设计在越野场景下优势太明显了。接近角、离去角都更好，车身轻巧灵活，这种硬派越野的底子，是城市SUV学不来的。

04. 凯雷德：被嘲”样子货”，却成最大黑马

说到凯迪拉克凯雷德，有人说它体型大，样子货，不适合越野。那么今天咱们就来证实一下，它究竟能不能越野？

凯迪拉克凯雷德准备挑战陡坡

你说巧不巧，最终凯雷德挑战成功！所以实践才是检验真理的唯一标准。

凯迪拉克凯雷德成功登顶

更让人没想到的是，第二次挑战陡坡时，凯雷德再次成功。没想到凯雷德成为本场比赛最大的黑马。

凯迪拉克凯雷德再次挑战陡坡成功

这波操作我是没看懂——一台被网友嘲笑的”公路豪华舰”，反而表现得比途锐还稳？说好听点是出人意料，说难听点就是打脸打得太响了。

05. 老刘的几点感悟

简单来说就是：别被外表和参数忽悠了。

途锐数据漂亮，实战却屡次打滑；凯雷德看着笨重，反而稳扎稳打；帕杰罗不声不响，天赋型选手；普拉多依旧是那个全能选手，但也得讲究方法。

作为一个奶爸，我选车的标准很简单：靠谱、实用、关键时刻别掉链子。从这次测试来看，真正的越野能力，还是得拉出来遛遛才知道。

大家觉得这几台车表现如何？欢迎车友们留言讨论，当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

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