大家好,我是.速.哥。今天这.台车真的是,丰田又干了一票大的——全.新一代Harrier混动版,也就是我们国内可.能会叫它"锋兰达Pro"或者啥的,我还不太确定名字,但是这台车无论叫什么,它的存在已.经把我震了一下。因为.我前两天.刚试了Q5L,这一对比,德系估计真得有.点坐不住。
咱.先说外.观。实.车我一见到那一刻,我第一.反应是,哎呦.这车真好看,比例特别顺。它的车头有点像雷克.萨斯的那种高级感,但又没那么浮夸,中网扁平扁平的,整.台车拉得特别宽,然后.细节很精致——灯组是那种贯穿的日.行灯,晚上绝对炸街。然后我走到侧.面,整个线条是那种溜背.的,尾部这个弧形玻璃,丰田这次的设计师真的.是想.明白了。尾灯一体贯穿,下边那两个假排气我敲了下,嗯,真的假,装.饰.件,幸好它藏得不错,看.起来挺协.调。整体感.觉就是那种介于.优雅和运动之间,和以往丰田那种中年气质.完.全不一样。
进.到车内,这次.丰田是认.真了。就是你能感觉它在往雷克.萨斯那个方向靠,皮质包裹、拼色、缝线都挺细腻.的,我用指甲敲了一下中控面板,手感是软的,不是那种硬塑料糙糙.的感.觉。然.后这块中控.大屏也终于不是那种“上世纪工业设计”了,界面挺流畅的,反应也.快。就.是这个空调操作逻辑,我一开始还没整明白,半天没找到温度调节.在哪,我个人觉得这块有点.复杂.了。方向盘嘛,就.是丰田那种手感,不.轻不重,皮.质.倒是细腻。还有一点特别.惊喜的是,它.的隔音做得明显比以前好很多,我晚上在高架上跑80码,风噪控.制得不错,和Q5L放.一块也没被吊打。
后排方面,我180的身高,前排调到我习惯的坐姿之后,后.排腿.部两拳多一.点,头顶大概一拳,空间是非常非常充.裕的。不.知道是不是溜.背影响,头.部稍微有一点压迫,但整体还是.挺舒服的。中间地台有.点高,坐三.个人会稍挤,不过正.常家用完全没问.题。后排还有出风口、USB口,丰田在这点上终.于.舍.得给配置了。
动.力部分,这.次是2.5L混动系统,配上E-CVT,官方.综.合油.耗4.2L。我当时听到这个数据是.没太.信,结果我自己实.测,大概跑.了6.2左右,城市.有点堵,但你要考虑这是一台中型SUV,这油耗我.真觉得.夸得值。加速呢,它不是那种蹿的感觉,而是特别.线性,你一脚电门.下去,它先电机带着走,过两.秒发动机介入,那种衔接.比以前顺太多。方向是轻盈偏精准的类型,我在弯道连着试了几个.来回,车尾的跟随性很好,也.不飘,底盘韧劲很足,真的是东瀛宝.马的味出来了。相比之下,Q5L那套调校就.有.点商务了,稳是稳,但兴奋感完全没丰田这台来的.直接。
不.过嘛,也不.是没.槽点。比如它的后视镜.位置有点挡视线,A柱角度有点斜,我每次打方向要.探头.看一.眼。另外,它的悬架初段.偏硬,过小坑有一点颠,不是打.手.那种,但你能感.觉到一丝紧绷。还有,这个电动尾.门速度.有点慢,等着有点着急,哈.哈。
整体总结一下,从我.个人的角度,这台Harrier混.动版.真的让.我有点重新认识丰田。它不.是那种一味求.稳的家用车.了,反而变得有个性,有质感,还.有点驾驶乐趣。如果你预算在25万上下,想要一台省.油但.又不油腻的SUV,我.觉得这台真值得等,甚至可能比很多德系更懂.你。就.是,丰田你要是能把那套车机.再优.化.下,就完美了。
好了,今.天.就先聊到.这。文.章写作.不易,还望大家多多.支持,点赞评论收藏一下,感谢大家。