9万就能买德系中型SUV，探店捷达VS7，这内饰探岳车主都羡慕！
先说个事儿，捷达压根就没有VS8这车。标题搞错了。实际车型是捷达VS7，中型SUV，大众MQB平台那套东西。这不，周末我专门跑了趟4S店，就想看看这车到底能不能9万拿下，内饰是不是真有那么香。
进店第一眼看到VS7，说实话，外观挺沉稳。没有那种国产车喜欢玩的夸张线条，就是标准的德系风格——四平八稳，看着耐看。车身尺寸4624/1841/1644mm，轴距2730mm，妥妥的中型SUV身材。站在车旁边那一刻，我就在想，这要真能9万多落地，那性价比也太狠了。
拉开车门，内饰确实让我意外了
坐进驾驶位，我得承认，这内饰在10万级别里真算得上惊喜。中控台偏向驾驶员侧设计，操作起来特别顺手。10英寸中控屏挺大，支持CarPlay和CarLife，这对年轻人来说基本够用了。
最让我意外的是那块全液晶仪表盘。要知道，很多15万级别的合资车都还在用机械指针呢。这科技感一下就上来了。再看看空调面板，触控设计，虽然用料上还是硬塑料居多，但整个视觉效果真不廉价。
销售小哥跟我说，这内饰跟探岳一个设计团队操刀的。我信不信另说，但至少这套内饰的设计逻辑确实有大众的影子——简洁，实用，不花哨。门板上的储物格设计得特别合理，水瓶，手机，钱包都有地方放，这种细节最见功夫。
后排空间更夸张。我1米78的身高坐后面，腿部空间能有两拳多。天窗打开之后，整个后排的开扬感直接拉满。这空间表现，说句实话，跟20万级别的探岳差距真不大。
9万能买到，我给你算笔账
官方指导价10.69-13.69万。9万怎么来的，销售给我报的入门版落地价，裸车优惠完大概10.2万左右，加上最近的购置税减半政策，再走个金融方案，首付确实能控制在9万出头。但这是入门版，配置会相对简配一些。
我试驾的是中配车型，落地得12万上下。多出来的钱换来了全液晶仪表，ACC自适应巡航，车道保持这些高级货。我个人觉得，如果预算允许，这中配才是最值得买的。
动力方面是1.4T+爱信6AT的组合，这套系统在大众家族里用了好多年了，皮实耐用是最大优点。实际开起来，起步稍微肉点，但舍得给油，高速超车还是没啥问题的。油耗工信部数据是百公里6.5L，实际市区开大概7.5L左右，还算省心。
探岳车主会羡慕，这话得分两说
说探岳车主羡慕VS7内饰，这话有点夸张了。探岳毕竟起售价18万起，内饰用料，隔音，底盘质感肯定比VS7强。但要说性价比，VS7确实能让探岳车主感叹一句现在的车真便宜。
你想啊，花不到探岳一半的钱，能买到差不多大小的空间，相似的内饰设计语言，还有那套成熟的动力总成。对于预算有限但又想体验德系感的消费者来说，这诱惑力太大了。
我在店里碰到个探岳车主过来保养，顺便看了眼VS7。他就说了句要是当年有这车,我可能就不会多花那8万块了。当然,他也承认探岳的隔音和底盘滤震确实比VS7强不少。
我的看法很直接
捷达VS7就是个典型的性价比选手。它不会给你豪华车的精致感，但能给你德系车的基本品质。10-12万的预算，想买个空间大，配置够用，三大件靠谱的中型SUV，VS7确实值得考虑。
缺点也很明显。品牌力不如大众，二手保值率肯定不如探岳。内饰用料上，除了视觉效果还行，手感摸上去还是硬邦邦的塑料居多。隔音也是弱项，高速风噪有点明显。
但话说回来，这价位你还想要啥自行车，能把这些基本盘做扎实，已经很不错了。
如果你预算就在10万出头，又想要个中型SUV，对品牌没那么执着，捷达VS7真可以去试试。但要是你在乎面子，追求品牌溢价，那还是老老实实加钱上探岳或者途观L吧。
这样的车子，你爱了吗？
