吉利＂豁出去＂了!高颜值SUV才卖7万,配2.0T喝92油,30天大卖28090台
经过了近一个月的疯狂的倒计时，总共的28090台的神器都已于前几天正式的与大众见面了。可谓在7万级的SUV“红海”市场中脱颖而出，堪称现象级的销售成绩。这下吉利可真把2.0T的“血肉”都抖了出来，直接将其压到了这个出奇的“爆款”价位，还能兼容92号的普遍的汽油，更是对同级别的众多竞品都造成了一次“降维打击”。但从我个人对这款新车的体验来讲，不仅仅是将高端的技术下放给了入门的SUV市场，更是一场对入门级SUV的价值标准的精准的突围——用高的规格的动力重新为入门的SUV的定了一个新的价值标准。但当真正的开机动机被揭开的那一刻，却带给了我不小的惊讶。2.0T涡轮增压发动机，160kW最大功率，325N·m峰值扭矩，这套参数以往更多出现在15万级车型上。以7万的价格就能拿下这样的机器,已经不仅仅是"越级"的局外人,更是对本市中高档机器的"犯规"了!。但实际的行车感却让人不由得感到涡轮介入的早期以及中低段的提速都颇为扎实，高速的超车也充分地体现了这台车的底气。就其不挑食的性格来说，92号的油就能满足它的需求，长此以往也就能省下不少的油费了。就我个人而言，这套动力逻辑的精明务实的设计就特别值得赞赏，它并不是在无所不用其极的追求最顶级的性能的基础上，而是从足够的基础上把经济性和对实际的适应性都拉到了最满。借助精心的设计将前麦弗逊的稳定性与后多连杆的灵活性巧妙的融合在一起，使其在舒适的同时也对日常的颠簸都能以最从容的态度去应对。将手感的适中性充分的保留了下来，对城市的驾驶也极大的轻松了起来。尽管对操控的热情并不算很高，但考虑到其相对的价格却又将舒适的设定推到了最合适的位置，的确更能满足大部分用户的实际需求。说到2.0T的这台车的油耗，其实也算是比较的经济的，平均就能保持在7.8L/100km左右的综合油耗，也算是2.0T的不错的表现了。相较同级的车型，其12.3英寸的中控大屏也可谓大方了。尽管车机的基本功能如导航、音乐的播放等都基本上得到了稳定的运作，但在实际的使用中也时不时会出现一些不稳定的小bug。尽管语音的识别偶尔会出现一些小的失误，但大多数的指令都能准确地被系统所执行。而L2级的辅助驾驶的加入就更是亮点了，它的自适应巡航、车道的保持等功能都能在高速的路段中有效地缓解了司机的疲劳带来的安全隐患。必须指出，这毕竟是一台7万级车型，辅助驾驶更多是“辅助”，期待过高并不现实，但有和没有却是本质区别。其实车的空间表现就足够用了，2701mm的长轴距也让后排的乘坐空间都比较宽敞，还有一个可用性的后备厢也基本满足了我们平常的家庭出行的需求。对于那些生活在紧紧的预算之内的年轻家庭来说，“能吃上就足矣”比“还能省点钱”的生活的实用性和可行性都要高得多。基于将硬质的塑料作为主的用料 yet却通过对其的分层的设计和局部的皮质的包裹，使其在视觉上也不失为一种不俗的内饰手法。这是一种很聪明的成本分配——钱花在看得见、用得着的地方。那么这车适合谁？
尤其适合了那些对产品的动力、配置、空间等都有着明确的要求但又相对预算有限的“务实派”消费者。7万出头能给到2.0T、L2辅助驾驶、大屏，目前市场上几乎没有直接对手。虽然它的高速的噪音的控制一般也就那样了，底盘的极限也就不高，开得再快的车也还是会有明显的侧倾的感觉的。但要既能追求这台车的那般精致的质感与操控的乐趣，又能不至于将其当成挥霍的资本，的确也需要掏出一部分比较大的预算；但若将其作为日常的出行工具、既能满足自身的使用需求，又能以其优良的性价比将其当作长期的投资对象来看待的确也就难找对手了。伴随市场的不断成熟和我们对产品的不断完善，我仍然对未来的销量保持着比较乐观的预期，相信明年仍将有较大的上升空间。吉利有着明确的销量目标，这类走量车型势必持续发力，甚至可能出现更有力的市场政策。考虑到你的紧迫的购车需求和7-8万的预算对动力表现的相对较高的要求，这款车都值得我们给予充分的考虑了。毕竟在价位内同时实现2.0T动力和92号油兼容的，独此一家。市场表现从来都是最真实的反馈——30天28090台，已经足够说明问题。正如这款产品的爆红一样，不仅仅体现了它的产品本身所具有的强大号召力，更深刻地印证了一个道理：在目前的主流的汽车市场中，只有能够真正地精准的满足了广大消费者对车型的核心需求的车型才永远都拥有最强的号召力和最大的市场竞争力。
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