“以前只听说电动汽车省钱，没想到还能赚钱！”家住山东济南的电动汽车车主郭女士，在手机上查看着近期3945元的e充电账户收益，脸上露出了惊喜的笑容。通过参与国家电网公司组织的车网互动（V2G）放电活动，她成功开具了V2G放电服务发票，这笔收益在完成税务代扣代缴后直接提现到了银行卡。郭女士的经历，是近期一场规模空前的车网互动深化验证工作中，万千用户侧故事的一个缩影。
便捷参与：
从“尝鲜”到“习惯”，经济激励驱动用户侧变革
对于广大车主而言，参与车网互动最大的吸引力在于其便捷性与经济性。车主只需在“e充电”APP上找到支持V2G的充电桩，扫码后选择“V2G充放电”模式，即可轻松将车辆电池中储存的电能“卖”给电网。多地政府、电网公司为激励参与，提供了高达每千瓦时5元的放电补贴，让单次放电的收益变得十分可观。这种“方便”和“划算”的体验，正将车网互动从技术爱好者的“尝鲜”行为，转变为普通车主的日常习惯。
技术破局：
协同创新，攻克规模化核心瓶颈
任何新技术的普及，都必须直面用户的真实关切。车主最大的疑虑莫过于频繁充放电对电池寿命的影响。测试结果表明，在合理的浅充浅放策略下，电池健康度影响很小。同时，一些领先的车企已率先推出涵盖V2G放电场景的电池终身质保方案，从产品端给予用户“定心丸”。
更大的技术突破在于降低了规模化参与的门槛。过去，V2G依赖成本较高的直流充电桩。而此次验证中，国网湖北公司联合车企，成功改造了车载充电机，并与桩企协同，打通了成本更低的“交流V2G”全技术路径。这意味着未来海量家庭用的普通交流充电桩，有望通过软件升级等方式具备双向放电能力，从而极大地扩展了潜在的参与资源池。
电网价值彰显：
“移动储能”多维度支撑新型电力系统
在2025年“国庆双节”和“迎峰度冬”期间组织的两次大规模集中放电活动，全面检验了车网互动在新型电力系统建设中发挥的多元价值。
首先，电动汽车作为“战略应急队”，在顶峰保供中展现出强大能力。在用电尖峰时段，全国多站联动的集中放电测试成功验证了规模化聚合顶峰调控能力，最大聚合放电功率超过2.7兆瓦。早在10月的验证中，山东区域已实现削峰365.7兆瓦，华北区域削峰515.9兆瓦。这为将其正式纳入电力保供体系提供了直接数据支撑。
其次，车网互动成为绿色消纳的高效“搬运工”。在山东，聚焦光伏的时空转移，引导车主在深谷时段充绿色清洁的光伏电，再在晚峰时通过V2G技术放电，实现了“午间储存清洁光伏，晚峰点亮万家灯火”的光伏时空搬运。山东济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站的实践显示，放电总量超500千瓦时的车主中，大部分参与了“光伏搬运”，单个车主最大“光伏搬运”电量超1400度。这印证了其在促进新能源消纳与电网削峰填谷方面的双重价值。
此外，V2G设备作为电力电子装置，具备毫秒级响应、双向灵活调节的先天优势。华北地区已实现规模化聚合与快速调控，成功实现±500兆瓦调控目标；湖北则聚焦更高响应的调频辅助服务前沿探索，聚合千余台资源累计完成1148次调频。这共同勾勒出电动汽车作为电网“调节器”从分钟级调节向秒级控制拓展的技术图谱。
生态共建：
驶向规模化、市场化发展新阶段
车网互动深化验证工作的成功，标志着我国在电动汽车与电网融合领域已从技术示范迈入规模化应用探索的新阶段。这不仅是电网企业技术能力的体现，更是政策设计、产业协同、市场机制共同作用的成果。
当前，一个“政府引导、电网主导、企业协同、用户参与”的产业生态正在加速形成。展望未来，随着新能源汽车保有量的持续增长和新型电力系统建设的深入推进，被唤醒的“移动储能”必将为我们通往绿色、低碳、智能的能源未来，提供澎湃而柔性的动力。当每一辆电动汽车都成为接入能源互联网的智能节点，这场始于车网“握手”的能源革命，将真正重塑能源的生产、传输与消费方式。
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