18.38万起混动SUV！无续航焦虑，吊打合资大六座

18.38万，你能买到什么，汉兰达的乞丐版，途观L的低配，别做梦了，那价位连个像样的天窗都没有。但比亚迪唐DM-i冠军版敢这么干——入门价就给你大六座，混动，超长续航，这不是降维打击是什么？

上周我专门去4S店试驾了这台车。说实话，开完之后我立刻给开汉兰达的朋友打了个电话兄弟，你那车该考虑换了。他问我为啥。我说了四个字时代变了。

💰 18万出头的价格，合资品牌慌不慌

先说价格。官方指导价18.98万起，但实际上各地终端优惠下来，18.38万就能落地入门版。这是什么概念，同样的预算，你去看合资中型SUV，要么只能买途观L的1.4T低配，连座椅加热都得选装；要么看看本田冠道，对不起，连门槛都摸不着。

但唐DM-i冠军版给你的是什么？112公里纯电续航，6座豪华布局，15.6英寸旋转大屏，DiPilot智能驾驶辅助。你说这配置，合资厂商拿什么打，拿情怀吗？

更扎心的是200公里长续航版本，官方指导价也就21.98万。我算了笔账，这续航能力相当于在车里塞了个移动充电宝，城市代步基本告别加油站。合资品牌的燃油车，那油耗看着都肉疼。

⚡ DM-i技术到底有多香，真的无续航焦虑

很多人问我，插电混动和纯电有啥区别。我给你打个比方纯电车是手机，插混是带充电宝的手机。纯电车跑长途要找充电桩，心慌。但唐DM-i不一样，电池没电了，发动机无缝接管，继续跑。

实测数据摆在这儿112公里纯电版本，综合续航超过1050公里；200公里版本更夸张，能跑1100公里+。什么概念，从北京开到上海，中途只需要加一次油。而且亏电状态下，油耗才5.5L/100km，比思域还省。

我特别喜欢它的动力逻辑。城市里走走停停，纯电驱动，安静得像开特斯拉。上了高速需要动力，发动机和双电机一起发力，推背感来得又快又猛。关键是这套系统够聪明，它会自动判断什么时候用电，什么时候用油，什么时候一起上，你完全不用操心。

刀片电池的加持也让人踏实。比亚迪这块电池经过针刺测试都不起火，安全性没得说。而且电池质保8年或15万公里，这份底气，燃油车给不了。

🪑 大六座布局，合资车主看了会沉默

坐进第二排的那一刻，我真觉得对不起合资品牌。两个独立航空座椅，电动调节，通风加热，腿托，这配置汉兰达顶配才有吧，但唐DM-i冠军版中配就标配了。

我特意让身高1米8的同事坐第二排测试。腿部空间能翘二郎腿，头部空间富裕得很。他说了句话我印象特别深这第二排比我开的雅阁后排舒服多了，感觉像坐在头等舱。

第三排也不是摆设。虽然比第二排稍紧凑，但放倒后备箱空间能装下一家三口的全部行李。这种灵活性，7座SUV都做不到这么丝滑。

再看看内饰。15.6英寸可旋转大屏，全液晶仪表，燕飞利仕音响，全景天窗，主驾驶座椅记忆，NFC车钥匙，这些配置堆起来，合资品牌得加多少钱，我算了下，至少得多掏3-5万。

🚗 实际用车成本，才是真正的降维打击

买车容易养车难。但唐DM-i冠军版偏偏在这儿给你惊喜。

我做了个对比同样开一年跑2万公里，汉兰达2.0T油耗按8.5L算，油价7.5元/升，光油费就得12750元。唐DM-i如果坚持充电，假设80%里程用电，电费按0.6元/度算，一年下来不到3000块。这差价够你全家去趟三亚了。

保养成本也更低。DM-i发动机工作时长短，磨损小，保养周期能拉长。而且新能源车免购置税，这又是一大笔钱。算下来，买唐DM-i冠军版比同价位燃油车，三年至少省5万块。

智能化体验更是秒杀合资。DiLink系统支持海量APP，语音助手能控制空调，导航，音乐，甚至开后备箱。我试过用语音说我热了，空调自动调低温度；说我困了,座椅自动调到午休模式。这种体验，合资车机系统还在用触摸屏慢慢点呢。

DiPilot智能驾驶辅助也够用。ACC自适应巡航，车道保持，自动泊车，高速上基本能解放双脚。虽然比不上理想，小鹏那种顶配智驾，但18万价位能给到这程度，真不多见。

写在最后

比亚迪唐DM-i冠军版用18.38万的价格，把合资品牌20多万的活儿干了，还干得更漂亮。无续航焦虑的混动，豪华的大六座，丰富的智能配置，超低的用车成本，这四板斧下来，合资品牌真得重新审视自己的定价策略了。

当然，它也不是完美。比如隔音还有提升空间，高速胎噪稍明显；悬挂调校偏舒适,激烈驾驶支撑性一般。但瑕不掩瑜，这个价位这个产品力，真找不出第二台能打的。

如果你预算20万左右,需要一台空间大，能耗低，配置高的家用SUV,唐DM-i冠军版绝对值得试驾。合资情怀固然好，但钱包和家人的舒适度,可不会骗人。

这样的车子,你爱了吗？