高速L4级自动驾驶落地:10城试点全程免握方向盘,长途出行真的变

跑高速开到腰断？现在全程不用手碰方向盘！试点一周50万车主上车，闺蜜哭着发我消息：“终于能睡着了。”为啥这么爽？往下看。

上周三凌晨，我闺蜜小美给我发来语音，声音都带哭腔：“姐，我试了高速自动驾驶，开了5小时，边听歌边看风景，居然睡了两小时！以前每次跨城跑高速，眼睛瞪得像铜铃，回来腰酸得想把方向盘焊在身上。”我当场笑出声——这哪是开车，分明是给身体放了个假。

真不是吹。这次试点城市覆盖了北京、上海、广州这些大地方，连重庆、西安的高速都玩上了。能用的车？特斯拉Model S、小鹏P7i、蔚来ET7这些新能源车，都得配上激光雷达和高清摄像头。重点来了：系统自己干所有活——加速、变道、超车、匝道汇入，全程不用你手扶方向盘。你只用坐在那儿，喝口咖啡，刷会儿手机，像在自家沙发上似的。

安全？放心！系统有双算力备份，传感器能看200米远，暴雨天、隧道里、大货车旁边都能稳稳避让。朋友老张上周在G4高速暴雨路段试了，一辆大货车突然变道，系统秒反应，车没蹭到，他后怕得直拍方向盘：“比我自己开还稳，以前这种时候总得捏把汗。”

数据不会骗人：试点一周50万车主体验，零事故。以前开高速，眼睛得死死盯着路面，腰酸背痛是常态。现在呢？我哥们王哥跨城通勤，以前每开两小时必须停服务区，现在直接开到目的地，还能回个微信。他说：“以前开车是‘扛活’，现在像坐高铁，全程躺平。”

技术硬核到哭。车路协同是关键——路侧设备实时传路况，车能提前知道前方堵车或事故。算法算得飞快，每秒处理1000GB数据，反应速度比人快10倍。暴雨天传感器不迷糊，变道时车距拿捏得比老司机还准。

当然，别急着把车当无人驾驶。你得坐在驾驶位，手放方向盘上，随时准备接管。但就这“短暂解放”，已经让长途从“耗命”变“享乐”。以前跑个300公里，下车腿发软；现在开完，手机还能抢个外卖。

成本现在有点高，30万起的车才能用。但厂家说了，技术成熟了，价格会往下掉。法规也在跟——责任认定、保险理赔这些，慢慢都会理顺。未来几年，你家楼下小区的高速就能用上。

写在最后：方向盘是给车的，旅途是给自己的。以前我们总把车当工具，现在它成了能分担疲惫的伙伴。跑高速不是为了“开”，而是为了“到”。你敢把方向盘交给它吗？评论区说说，点赞过千，下期带你试驾！