禁止电动汽车进入小区地库

作为国民经济的引擎行业之一，电动汽车的发展进程迅猛向前，使得电动汽车已经成为随处可见的交通工具，电动汽车与燃油汽车同路行驶或比肩混停也触目皆是。与此同时，电动汽车在道路、充电站、停车场、洗车店、修车店等发生自燃而造成重大损失的事件，亦是连续不断、殷鉴绵绵。

早在2023年，即有公开报道的来自应急管理部门的数据显示，2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨32%，平均每天有8辆新能源车发生火灾(含自燃)。前述新能源汽车在社会大众的普遍认知中即等同于电动汽车。对应于每天8辆电动汽车发生火灾的数据，在2023年的当时，社交媒体上的电动汽车自燃的新闻或是实景视频并不如2025年或是2026年这般多见。

2026年1月26日，公安部发布最新统计，截至2025年底全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。

因为查不到政府机关更新的全国电动汽车自燃数据，所以只能对照电动汽车保有量、社交媒体上的电动汽车火灾报道频次等推测，在2025年、2026年的当前，电动汽车发生火灾的日均数量，高概率大于2023年第一季度，也就是大于日均8辆。所以从推测的绝对数量而论，电动汽车发生自燃的情况在当前处于上升期。

越来越多的博物馆、酒店、小区、写字楼等自发禁止电动汽车进入地库，而只允许其露天停放；或是直接禁止电动汽车驶入单位大门之内。这些做法不无道理，在当前值得点赞和推广。

尤其是居民小区的地库，往往位于住宅楼宇的下方，关乎诸多居民的居住安全。理当是严格禁止电动汽车驶入的首要场所，因为居民的居住安全远重要于博物馆展品等。

禁止电动汽车进入小区地库，目的是防范危险，保障居民整体的生命和财产安全，理由简单、直接、清晰，主要有三点。

其一，电动汽车所配装的锂电池无论是三元锂还是磷酸铁锂抑或其它锂电池，都明确属于危险品。危险品必须在专属仓库存放，并配备严格的设施和管理方案，由专人管理，而小区地库明显不具备存放条件，亦不符合存放标准规定。

其二，小区地库层高低矮、设施简单，一旦有电动汽车发生自燃，自身没有应对能力，并且外部消防车辆等也进入不了。

需要指出的是，电动汽车自燃属于化学反应，在现有灭火理念和技术条件下，严格意义上无法对其扑灭，只能任其自行反应殆尽。

其三，多年以来连续出现的电动汽车在地库自燃，连累烧毁附近燃油车辆、楼体基柱等屡屡不绝的现实案例，反复说明禁止电动汽车进入地库绝非杞人忧天。楼体基柱被烧蚀成为水泥桃酥，整幢大楼成为危楼，损害居民生活，破坏社会稳定。将肇事之徒判刑，也弥补不了居民的损失。

驾驶电动汽车进入地库的人员，当然知道电动汽车存在自燃风险，也像别人一样大都在社交媒体上看到过电动汽车在地库自燃的报道视频，但是一方面心存侥幸，以为自己的车遇不到意外自燃，100%绝缘于传说中的“一键火化”，这一点与那些在意外自燃事件中受伤或遇难的车主早前的心态并无二致；另一方面，觉得即使自己的电动汽车自燃，场所也不是自己家里而是地库停车场，连累威胁的是别人的生命与财产；再者，认为就算自己的电动汽车自燃，毕竟有保险公司兜底理赔，天真地以为自己可以不用承担责任。

那些在被劝阻或提醒之后，仍旧以各种借口将电动汽车驶入地库的人员，实际上心里也怀疑或担心电动车自燃，但其人的自私、愚蒙，没有责任感和公德心，认知能力与道德水准双低，使得其人口是心非地嘴硬，以歪理撒泼或狡辩，或者辩称电动汽车不会自燃，或者辩称国家并未禁止电动汽车进入地库。国家虽未明文禁止电动汽车进入地库，但是对于从常识和现实两方面都显而易见的危险隐患，自然应该被排除，是理所当然的事情。

执意驾驶电动汽车进入地库的人员，与在公共场合吸烟影响他人的烟民属于同一性质，并且在程度上更甚其劣。不要以车位是自己购买的产权车位，自己即有权停放电动汽车，作为借口。个人在行使自身权益的时候，不能以潜在性地威胁别人的权益为代价；车位主人或是电动汽车驾驶人的停车权益，不能以潜在性地威胁居民的居住安全为条件。这个道理，就像乘客虽然购买了火车票，但是不能在站台吸烟影响他人是一样的。

迄今绝大多数小区地库的停车位，在设计与建设的过程中，根本就没有考虑电动汽车的自燃问题，亦无应对的条件或预案，根本就不适合停放电动汽车。这就好比，不能因为饲养牛羊的场所同样够大，就直接用来饲养狮虎。狮虎一旦被豢养进当初按照饲养牛羊的需求而设计与建设的场所，则可能将场所藩篱拆毁而逃出去吃掉附近的其他动物。

禁止电动汽车进入地库，目的是防范，最好的结果就是十防十空，永远不出现电动汽车在地库自燃。不出现险情，即是对禁止电动汽车进入地库的正确性彰显；而一直以来电动汽车在地库自燃的不绝惨例，同样是对禁止电动汽车进入地库的正确性彰显。

禁止电动汽车进入地库，两利相权取其重，居住安全毕竟重于停车便捷；两害相权取其轻，停车不便毕竟小于自燃后果。发展是为了民生，发展不能威胁民生。

尽管在负面事例的压力累积下，相关标准已经对锂电池的安全性能做出了大幅度的要求提升，不过基于锂电池的现有技术水准和2026年当前的电动汽车自燃事件表现，禁止电动汽车进入地库的主张至少应该先实行三年，后续结合各方面现实因素再做延续还是废止的决定。

需要指出的是，无论何时，居住安全是小区的头等大事，而电动汽车驾驶人的停车权益则不是。