不到12万，买合资SUV，2.0L+CVT组合，奇骏·荣誉能入手吗？

12万不到就能买合资SUV，还是日产奇骏？

听起来有点离谱。但这事儿是真的。上周去4S店溜达，销售直接甩出一张报价单——奇骏·荣誉版，落地不到12万。我当场就愣了。这年头合资车都卷成这样了，今天咱就掰开揉碎，看看这车到底值不值。

🚗 2.0L+CVT，够不够劲儿？

先说动力。

这台奇骏·荣誉搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩200牛·米。匹配的是日产家的CVT无级变速箱。看参数确实有点寒酸，毕竟现在满大街都是1.5T，2.0T的涡轮增压。

但开起来呢？

我特地把这车拉到环路上跑了一圈。起步阶段，CVT的平顺性没得说，真的丝滑。红绿灯起步不会窜，油门响应线性，特别适合新手。但问题来了——你要是想深踩油门超个车，那发动机就开始吼了。转速飙到4000转，动力才勉强上来。这感觉就像催着一头老黄牛跑步，它能跑，但你得有耐心。

城市代步？妥妥够用。高速超车？得提前预判。满载爬坡？悠着点吧。

实测油耗倒是惊喜——市区综合油耗跑出了7.8L/100km，高速能控制在6.5L左右。这年头油价又贵，省油就是省钱。

💰 12万能买到啥配置？

说实话，这个价位的奇骏·荣誉，配置真不能要求太高。

我看了下配置单倒车影像有，胎压监测有，ESP车身稳定系统有。这些基本安全配置齐活儿。但你要想要全景天窗，真皮座椅，LED大灯，360环影这些，不好意思，没有。内饰也是老款T32代的设计，中控台硬塑料居多，科技感基本为零。

不过有一说一，日产的座椅是真舒服。移动大沙发这名号不是吹的。我这180cm的身高坐进去，腿部空间还能翘二郎腿。后排放倒后，后备箱能塞下四个28寸行李箱。带娃出门，这空间绝对够折腾。

📊 同价位有哪些对手？

12万预算，你能选的可太多了。

哈弗H6，长安CS75 PLUS，吉利博越L，随便拎一个出来，配置都能吊打奇骏·荣誉。人家1.5T涡轮增压，动力随叫随到；12.3寸中控大屏，车机系统流畅得飞起；L2级辅助驾驶，全景天窗，真皮座椅，该有的都有。

那为啥还有人选奇骏？

两个字靠谱。

日产的发动机变速箱，开个十年八年基本不用大修。CVT虽然没啥驾驶乐趣,但胜在耐用。我一哥们儿开了台13年的老轩逸，除了正常保养，啥毛病没出过。这口碑摆在那儿。

而且合资车的保值率确实高。三年后你想卖车，奇骏能比同价位自主品牌多卖个一两万。这账得算明白。

🤔 到底该不该买？

咱实话实说。

这车适合谁？预算紧张，追求省心的家庭用户。你要是每天就接送个娃，买个菜，周末近郊游，奇骏·荣誉完全能胜任。油耗低，毛病少，空间大，开着舒服，这就是它的核心竞争力。

但你要是年轻人，追求颜值，科技感，驾驶乐趣，那这车真不适合你。内饰老气，动力肉，配置低,开出去可能还没朋友的哈弗H6看着唬人。

还有个细节得提醒确认是不是库存车。12万这个价太诱人了，有可能是经销商清库存。去之前问清楚生产日期,检查轮胎，电瓶这些易损件。别买回去才发现是放了一年的车,那就亏大了。

另外,12万通常是裸车价。加上购置税，保险，上牌,落地得13万出头。这账得提前算好。

12万买台合资紧凑型SUV,放在三年前想都不敢想。现在市场确实变了,合资品牌也在放下身段抢市场。对于追求性价比和可靠性的消费者来说,这确实是个捡漏的好机会。但前提是——你得接受它的平庸。

这车就像个老实本分的工具人，不会给你惊喜，但也不会让你闹心。适合过日子，不适合谈恋爱。

你会考虑12万买这台奇骏·荣誉吗，还是加点钱上自主品牌高配，评论区说说你的看法。