谁能想到？
L3自动驾驶这个喊了快十年的口号,终于在2025年12月15日落地了。工信部一纸文件,长安和极狐拿到了首批准入牌照,而昊铂还在门外转悠。
这事儿听着挺高大上,但说白了就是——以后你可以合法地在高速上撒手了,出事儿不一定赖你。
可问题来了:这真是普通人的福音,还是车企们玩的新游戏?
01 撒手就能躺平?想得美
很多人以为L3就是"解放双手",其实差远了。
工信部批的这个L3,核心就四个字:有条件的。啥条件?高速、白天、60km/h以下拥堵路段。翻译成人话就是——只有在堵成狗的高速上,你才能刷会儿手机。
一旦车速超了、天黑了、或者系统觉得搞不定了,它会提前15秒喊你:"该你上场了。"这时候你要是还在刷抖音,出了事故保险公司可不认账。
更离谱的是,长安和极狐的车,现在市面上都还没大规模卖呢。你去4S店问销售,对方大概率一脸懵:"啥L3?我们这有个定速巡航挺好用的。"
这就是现状:牌照发了,车还没来。
02 昊铂为啥还在"冲高"?
昊铂其实挺冤的。
它早在今年6月就拿到了全国首张L3测试牌照,按理说应该是领头羊。但这次准入名单里,愣是没它。
业内人都知道,测试牌照和准入牌照是两码事。前者就像驾校练车证,后者才是真驾照。昊铂现在的处境就是——科目三过了,但卡在科目四。
有人说是技术不达标,也有人说是背后没"大哥"撑腰。毕竟长安是国企,极狐背靠北汽,人家有资源有话语权。昊铂作为广汽埃安旗下的新品牌,想挤进第一梯队,确实得多磕几个头。
但话说回来,这场游戏的终点根本不是L3,而是L4、L5。现在拿到牌照的,也不过是占了个先发优势,真正的战争还没开始。
03 普通人该不该为L3买单?
咱们算笔账。
目前搭载L3的车,预估售价都在30万以上。你多花这十几万,换来的就是"高速堵车时能刷手机"的权利。一年能用几次?十次?还是五次?
更关键的是,责任划分还没理清楚。虽然工信部说了"系统接管时责任归车企",但你真以为出了事故保险公司会乖乖赔钱?到时候扯皮起来,律师费可能比修车费还贵。
我的建议是:如果你不是极客玩家,别急着当小白鼠。L3现在就像初代iPhone,概念很炫,但bug一堆。等个两三年,技术成熟了、法规完善了、价格下来了,再上车也不迟。
说到底,自动驾驶这事儿,最后拼的不是技术,而是谁敢先把责任扛下来。长安和极狐敢吃螃蟹,是好事;但咱们普通人,没必要用钱包给他们试错。
对于L3自动驾驶,你会为它买单吗?还是觉得这又是一波"智商税"?欢迎在评论区留言,咱们一起聊聊。
