马斯克最新发文表示，特斯拉Model S与Model X即将停产，看好是停产，这绝非单纯的产品迭代，而是高端电动车市场泡沫破裂的标志性事件，它撕开了“高价即高端”的虚伪面纱，也让整个豪华电动赛道的生存危机浮出水面。
特斯拉的双旗舰车型早在去年初，就因高额关税问题在国内市场消失了，曾经的行业标杆都难逃销量低迷的命运，如今市面上扎堆的高价电动车，正面临着技术过时、价值崩塌、需求萎缩的三重绝境。
高端电动车的核心困境，在于技术迭代速度与高昂售价的严重错配。特斯拉Model S与X的停产背后，是其坚守十余年的核心架构早已跟不上行业节奏，缺失800V高压平台、超快充等主流技术，在新车型面前沦为“技术古董”。这并非个例，当前不少售价40万以上的豪华电动车，刚上市就面临“两年顶配变丐版”的尴尬——2023年的旗舰智驾系统，到2025年已成为10万级车型的标配，而旧款车型因硬件限制无法升级，直接丧失竞争力。
更致命的是，高价电动车的保值率已然崩塌，蔚来ET7等车型两年贬值超50%，二手残值甚至不足以覆盖电池更换成本，这种“买即亏”的现实，让消费者对高价电动车型望而却步。
品牌溢价与产品力的撕裂，进一步加剧了高端电动车的生存危机。传统豪华品牌BBA的电动化产品，试图延续燃油车时代的品牌光环，却陷入“技术滞后、价格虚高”的泥潭，奔驰EQE优惠后价格下探至35万区间，内饰用料与智能化体验却不及同价位国产车型。而新势力品牌的“伪豪华”更是难以持久，靠堆砌屏幕、冰箱等配置营造的高端感，终究抵不过消费者对核心技术的审视，其续航虚标、补能短板、质量隐患等问题，正在不断消耗市场信任。当品牌溢价无法支撑产品价值，高价电动车就沦为“智商税”的代名词，市场需求自然持续萎缩。
政策退潮与成本上涨的双重挤压，让高端电动车的生存空间愈发狭窄。2026年新能源汽车购置税减半征收，直接让30万以上车型的购车成本增加超1.5万元，叠加原材料与芯片价格上涨带来的成本压力，车企要么维持高价丧失竞争力，要么降价促销压缩利润空间。更严峻的是，消费者正从“科技尝鲜”转向理性务实，高端电动车的核心用户群体，不再愿意为虚高的品牌溢价和易过时的配置买单，而是更看重技术稳定性、补能便利性与全生命周期成本。
展望未来，现存高价电动车若不及时转型，终将难逃被市场淘汰的命运。它们或被迫加入价格战，通过大幅降价清库存，却进一步摧毁品牌价值；或沦为小众圈层的“情怀玩具”，在销量低迷中逐渐边缘化；更有甚者，可能步Model S与X的后尘，成为车企战略转型的“牺牲品”，被停产淘汰以腾出资源。
这场危机早已敲响警钟：高端电动车的竞争，从来不是价格的比拼，而是技术实力、产品体验与品牌价值的综合较量，那些脱离市场需求、沉迷溢价的高价车型，终究会被时代抛弃。
当然我们也相信有一些企业的高端电车，就是图腾作用，无所谓销量的多寡，这些车的存在就另当别论了。
