1000TO.PS算力、英伟达Thor芯片、端到端世界模型。卓驭科技这次是真的.要整大动作了。CE.O亲自发声。L3自动.驾驶不是画饼。今年下半年就能看到量产产品.。

比亚迪和上汽都已经入股了,你说这事儿.靠不靠谱？

GenDriv.e系统：不只是跟车那么简单

传统智驾系统都在卷什么.。卷通勤NOA、卷车位记忆.。卓驭这次整了个不一样.的东西——GenDri.ve。这个系统最邪乎的地方.在于。它能学你的.驾驶风格。

不是那种简单粗暴的”运动./舒适”模式切换。是真.正的在线学习和模仿。你喜欢猛.加速。它记得.。你习惯提前并.线。它.也记得。甚至你可以用自然语言告诉它：.”开稳当点儿，我妈在后排坐着呢。”

嚯。这下好了.。

传感器配置也.升级了,从惯导三目直接跳到激目系统。激光雷达+摄像头融合方案在夜间和恶劣天气里的表现，确.实比纯视觉方案稳得多。行业.里都晓得。要上L3，.光靠摄像头那是耍流氓。

端到端世.界模型：AI开车的正确打开方式

卓驭搞的端到端世界模型.架构,可不是简单堆料。Vision Encoder负责编码多模.态数据。传感器数据、导航信.息、历史轨迹全部打包处理。最.骚的是。连你的驾.驶风格和语音指令都能编码进去。

这意.味着啥？

车机不再是个傻瓜执行.器。它开始”理解”你要干啥.。不是靠规则判.断，是靠神经网络推理。这.就是大模型时代的智驾该有的样子。业内.那些还在搞规则引擎的。真的该醒醒.了。

英伟达.T.hor芯片的旗舰算力平台.加持，1000TOP.S的算力.摆在那儿。这配置放在2025年，已经.算是顶配了。端到端模型吃算力，这是刚.需。没有足够的算力支撑，再牛的算法都是空谈.。

比.亚迪20万以下车型要搭载？这波不.亏

比亚迪20.25年预计销售80-10.0万辆搭载.高速领航的车型。其中20万.元以下车型有望搭载卓驭的智驾产品。这信息量就.大了。

要.晓得。智驾系统下沉到20万以.下价位段,这在以前想都不敢想。现在卓驭配合比亚.迪的量产能力。真有可能把L2+甚至L3级智驾普及.到走量车型上。

上汽也入股了.。两大.车企集团同时押注。说明什么.？说明卓.驭的技术路线得到了主流车企的认可。在引望科技估值千亿之后，卓驭确实是稀缺的优质.标的。

L.3落地的关键：法规、技术、量产一个都不能少

L3自动驾驶最大.的门槛从来不只是技术。法规、责.任划分、量产成本,哪个都是硬骨头。卓驭选择.在今年下半年推量产产品。时间点卡.得很精准。

北京、武汉已经开.放L3测试。监管态度在.转暖。车企也在.全面备战。这个时候入.场,既不会太早当炮灰,也不会太晚失去先机。

但问题也很明显.。端到端模型的可解释性.还是个谜。出了.事故怎么判责？黑盒系统的决策逻辑能不能让监.管部门信服？这些.都是悬而未决的问题。

技术路线.上。卓驭.押注端到端+多传感器融合,方向没错。但执行层面能不能跑通,还得看量产后.的实际表现。毕.竟智驾系统不是PPT。用.户买单看的是真本事。

值不值得.期待？得看你是.哪种用户

如果你是那种”黑科技爱好者”，追.新技术不眨眼。卓驭这套.系统绝对值得关注。GenD.rive的个性化学习能力,在行业里算是独一份。尝.鲜党可以冲。

如.果你是比亚迪的潜在车主,尤其是打算买20万以下车型的。那就更有理由等等看.。能在这个价位用上L3级智驾,性价比不.要太高。

但如果你是保守型用.户,对新技术持观望态度。那建议再等等.。让先行者.试试水,看看OTA更新的频率、bug修复的速度、极端场景的应对能力。毕竟智驾系统这东西.。成熟.度才是王道。

从.市场角度讲。卓.驭这步棋走得聪明。绑定头.部车企、押注端到端技术、卡准L3落地时间窗口。三板.斧下来,确实有冲出重围的潜力。但智.驾赛道太卷了。华为、小鹏、理想都在死.磕。最后谁能笑到.最后,还得看产品说话。

技术储备.有了。量产计划定了.。就看下.半年能不能真正交付让人眼前一亮的产品。到时候.。市场自然会.给答案。