告别“ID.4”?新款大众纯电SUV大变身,竟是“电动途观”重出江湖!

近日，大众汽车做出了一项令全球汽车界瞩目的决定：旗下纯电SUV ID.4的中期改款车型，将正式更名为“ID. Tiguan”，而同系的轿跑车型ID.5则将走向停产。

从ID.4到ID. Tiguan，大众正在对旗下电动车型的命名策略进行一次彻底的“拨乱反正”。大众公司明确表示，将放弃早期ID.系列的数字编号方式，转而采用更具品牌传承和消费者认知度的传统车型名称。

因此，除了ID. Tiguan，原计划名为ID.2的车型也将更名为ID. Polo，ID.s2 X SUV概念车则会以 ID. Cross 之名面世。一系列熟悉的“老朋友”，正以电驱动的方式重获新生。

新款ID. Tiguan的整体风格发生了根本性转变，放弃了现款圆润的“鱼形”轮廓，向更硬朗、更传统的燃油版途观造型语言靠拢。细节上，新车前脸线条更为平直，前包围经过重新设计，进气口尺寸更大，并可能加入主动式格栅。前大灯造型更锐利，下部还新增了纵向排列的灯组，以增强层次感。

车身侧面，一个广受好评的改进是传统机械式门把手的全面回归，彻底告别了现款的半隐藏式设计，解决了寒冷天气下可能被冻住的尴尬。同时，后三角窗的面积有所加大，预计将为后排乘客带来更佳的空间感和视野。现款ID.4为MEB平台，新款ID. Tiguan升级版MEB+平台。

如果说外观是“形似”，那么内饰的革新则旨在实现“神合”，并彻底解决现款车型被用户诟病已久的痛点。大众官方和技术负责人已多次确认，新车将大幅增加物理按键的数量，部分替代此前过度依赖的触控面板设计。

动力方面，新车将换装全新的高效电机。长续航后驱版的最大功率有望从现款的201马力大幅提升至282马力。为了进一步降低入门门槛，入门版车型预计将首次采用成本更低的磷酸铁锂电池。得益于电池能量密度的提升、电机的优化以及风阻的改善，高配车型的CLTC综合续航里程有望突破600公里大关，有效缓解里程焦虑。充电速度也将得到进一步提升。

此次近乎“换代”的中期改款，是大众对市场反馈的一次集中回应。现款ID.4虽然在全球市场，尤其是欧洲取得了成功（2025年在欧洲销售超过8万辆），但在软件体验、人机交互等细节上遭受的批评，迫使大众必须做出改变。

将车型与深入人心的“途观”名号绑定，意在利用其庞大的市场认知基础和情感联结，快速吸引那些对纯电车感兴趣但仍在观望的传统燃油车用户。

然而，面对中国、欧洲等地极度“内卷”的新能源市场竞争，仅仅是改名和升级还不够。最终具有诚意的定价策略，将成为决定这款“电动途观”能否成功的关键变量。

大众ID. Tiguan的亮相，标志着一个新时代的开始：电动化不再是与过去的决裂，而可以是一种深情的回归与进化。当用户握住那个实实在在的音量旋钮，操作着熟悉的机械门把手，驾驶着一台名叫“Tiguan”的纯电车时，大众所期望的那种无缝过渡的安心感便油然而生。