奥迪降到23万，为什么我还是劝你买汉兰达

最近有个朋友找我，说看到奥迪Q5L终端价23万，比汉兰达便宜5万，还是豪华品牌，五连杆悬挂加quattro四驱，准备直接下订。我问他一句话：你知道这23万背后要付出什么代价吗。

他愣了。

我说，奥迪23万和汉兰达28万，看着只差5万块，本质上是两条完全不同的用车路线。你以为省了5万，其实可能要多花15万。

23万的奥迪，先看看你能买到什么

奥迪Q5L官方指导价39万起，终端23万，看着优惠力度很夸张对吧。但你得明白，这23万对应的是什么配置。

基本上就是最低配的入门版本，2.0T低功率发动机190马力，配置能减的全减了。没有全景天窗，没有座椅加热，没有B&O音响，连倒车影像都是最基础的。更要命的是，这个价格通常还得满足几个条件：店内上保险、店内贷款、加装饰、置换补贴。

算下来你要真正落地23万几乎不可能，实际成交价至少要到25-26万。而且这还是裸车价，保险、购置税、上牌，再加3万。

再算一笔账。奥迪Q5L一年保养两次，平均每次2000块，一年4000。小保养可能便宜点，但大保养动辄七八千。汉兰达呢，一年保养两次，每次600-800块，一年1500左右。5年下来，奥迪光保养就要多花1.2万。

保险也是个坑。豪华品牌的保险基数高，同样50万三责，奥迪的保费比汉兰达贵2000-3000。5年又是1万多。

最致命的是保值率。现在奥迪Q5L三年保值率只有55%左右，汉兰达能到75%。你那辆23万的奥迪，三年后能卖13万就不错了。汉兰达28万买的，三年后能卖21万。这一来一去，差了8万块。

算完这笔账，你那23万的奥迪，5年用车成本比汉兰达多出至少10万。你省的那5万块，全赔回去了。

五连杆和四驱，听着高级其实没啥用

销售最爱拿五连杆悬挂和quattro四驱说事。听着确实高级，但你得问自己一个问题：你真的用得上吗。

五连杆悬挂确实在操控上更好，过弯侧倾小，路感清晰。但问题是，你买个中型SUV是用来劈弯的吗。大部分人一年能有几次开到山路，能有几次过弯超过60码。平时就是市区通勤加高速，五连杆和普通多连杆的区别，你根本感觉不出来。

汉兰达的双叉臂后悬挂，虽然结构没那么复杂，但舒适性吊打奥迪Q5L。奥迪那套运动调教的悬挂，过减速带硬邦邦的，家里老人小孩坐后排，半小时就开始抱怨。

再说quattro四驱。听着牛，实际上你一年能用几次。城市SUV的四驱，本质上就是雨雪天气稳一点，偶尔走个烂路不打滑。但说实话，汉兰达的两驱配上牵引力控制系统，绝大部分情况也够用了。

更关键的是，quattro四驱要多烧油。奥迪Q5L四驱版本综合油耗10个左右，汉兰达双擎油耗才6个。一年跑2万公里，按现在油价算，奥迪一年油费要1.3万，汉兰达只要8000。5年下来，光油费奥迪就要多花2.5万。

你那个一年用不了几次的四驱系统，等于每年给你多交5000块油费。值吗。

奥迪和汉兰达，根本不是一类车

更本质的问题是，奥迪Q5L和汉兰达压根就不是同一个购车逻辑。

买奥迪的人，要的是面子，要的是品牌，要的是开出去有人认。如果你在意这些，那就别纠结，多花点钱买奥迪高配，起码配置对得起这个牌子。你要真买个23万的乞丐版，配置比汉兰达还寒酸，开出去自己都觉得尴尬。

买汉兰达的人，要的是实用，要的是省心，要的是5年后卖车不亏。7座大空间，混动省油，小毛病少，开到10万公里不用操心。这是两条完全不同的用车路线。

如果你预算30万以内，家里有老人小孩，需要7座，平时就是上下班通勤加周末出游，汉兰达闭眼买。省心省钱，保值率高，你这车开5年卖了还能回不少血。

如果你就是想要豪华品牌，在乎开出去的面子，那就老老实实加预算买奥迪高配。别为了省5万块买个乞丐版，配置缩水保养贵保值率低，5年后你会后悔。

那个差点下订23万奥迪的朋友，最后买了汉兰达双擎。他说了一句话我觉得挺对：买车这事，别光看价格便宜，要算清楚后面的账。便宜的车不一定划算，贵的车也不一定亏。关键是，你到底需要什么。