新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首秀,超一半部件焕新升级

从1951年至今，梅赛德斯-奔驰S级轿车一直都是全球豪华汽车市场的标杆车型。1月30日，梅赛德斯-奔驰正式发布新一代S级轿车，这款新车虽说并非全面换代，但根据官方透露，其超过50%的部件都经过了全新开发或优化升级，堪称“有史以来最全面焕新的中期改款”。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“新一代S级轿车将深厚底蕴与未来远见相融合，它依然是我们毋庸置疑的旗舰，也是我们对这个时代的郑重承诺。”

新车设计进行了全面焕新，车身加长14毫米至5,304毫米，前脸首次采用发光格栅设计，尺寸增加约20%，横向镀铬辐条由3条增至4条，气场更强。引擎盖上第一次有了发光三叉星徽立标，与3D镀铬星徽格栅配合起来格外耀眼。前大灯还首次采用“双星徽”造型，与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当你走进车辆，灯组会亮起致意，仪式感十足。

新一代智能数字大灯用上了最新的micro-LED技术与高性能芯片，不仅省电、更轻，还将高分辨率照明范围扩展了约40%，弯道照明更精准。依托MB.OS架构，ULTRA RANGE超远距照明功能让照射距离长达600米，更具备弯道照明和局部远光功能，不仅可随弯道主动调整照射方向，同时更可识别昏暗光线中其他道路使用者并进行动态屏蔽，既保障安全，又不造成眩目。此外，新增的低温预警投影功能，甚至可以在路面投射雪花标识，为驾驶者提供警示信息，可谓是相当贴心。

作为旗舰轿车的典范，新车座舱的豪华感也再度升级。中控是一整块“超级屏”，将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏连在一起。显示屏还搭载了采用“双视区光学控制技术（DLC）”的“隐私模式”，副驾看个视频不会影响到驾驶员，提升行车安全性。全新多功能方向盘配有辅助驾驶的专用控制键，音量则采用滚轮调节，操控更顺手。中控台带双手机无线和100瓦USB-C快充，满足多设备充电需求。

前后排升级持续强化了“首席乘坐空间”的标杆级体验。首创的前排加热式安全带可在短时间内升温至44℃，带来舒适暖意。高端后排娱乐系统拥有带内置高清摄像头的两块13.1英寸高清显示屏，还提供两个独立触控遥控器。后排独立座椅支持最大43.5度的靠背调节与50度的右后座腿托角度调节，无论办公还是休息都能提供稳定支持。

空调也更智能，创新的数字化风向调节能更精准控制气流方向，还拥有8种个性化出风模式。空气控制功能可智能监测并过滤PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根据空气质量自动切换新风与内循环模式。配合多级过滤系统与全新电控滤芯，约每90秒即可完成一次全车空气净化。

音响配备的是Burmester高端4D环绕系统，39个扬声器加上集成于座椅内的4个振荡器，总功率达1,690瓦，音乐不仅是听，还能感受身临其境的感官共鸣。前排座椅系统带19个调节电机，支持6种专业按摩模式。动态座椅功能可微调座垫与靠背角度，能有效缓解坐久了之后的肌肉紧张。

智能化方面，新车迎来重大革新。首次搭载奔驰自研的MB.OS架构，它相当于车辆的“神经中枢”，打通了辅助驾驶、智能座舱与性能表现功能域，构建出高效、统一且可持续进化的多域融合智能生态系统，实力稳居行业第一梯队。

AI赋能的奔驰虚拟助手升级后也更聪明了，还能选“小奔”等虚拟形象跟你聊天，提供更多情绪价值。全新升级的零层级界面与新增的专属应用文件夹功能，操作逻辑更像是智能手机。而“沉浸式导航”功能则是将辅助驾驶视图与导航路线指引无缝融合，显示更加直观。首创的AR平视显示系统把引导箭头、压线提示等关键指引信息“贴”在前方路面上，并且高亮跟车目标，虚实结合的视觉指引，让开车更轻松。

辅助驾驶方面，新车搭载了全新城区及高速领航辅助驾驶系统，通过10个摄像头、5个雷达以及12个超声波传感器，实现车位到车位辅助驾驶与智能辅助泊车。泊车时还会后轮主动转向功能，轨迹更顺，窄车位也好停。此外，还首次支持斜向及无划线车位识别，并提供轮毂风险预警功能，再配合记忆泊车及循迹倒车等功能，对新手司机更友好了。

动力方面，新车搭载的全新M 177 Evo V8高性能发动机采用平面曲轴设计，峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537马力），还能输出750牛·米的峰值扭矩。全面升级的M 256 Evo直列6缸发动机将额定扭矩提升至600牛·米，在超增压模式下更可瞬间爆发640牛·米的峰值扭矩。两款发动机均配备了17千瓦ISG智能电机及48伏轻混系统，不仅实现高效的能量回收与瞬时动力提升，还自带静谧体验与平顺质感。

新车底盘也足够聪明，空气悬挂系统和智能魔术车身控制系统配备了具有专利技术的“智能底盘路面记忆功能”，能通过梅赛德斯-奔驰智能云获取来自其他车辆的Car-to-X路况信息，实时“预瞄”路面并提前调节阻尼，主动化解冲击。后轮主动转向系统提供双向各10度的转向角，令转弯直径缩减近两米，在狭窄街巷中更灵巧，在高速巡航时更稳定。

安全方面，新车进一步改进了自适应约束保护系统，标配前排座椅PRE-SAFE预紧式安全带和双级限力器、驾驶员和乘客安全气囊的两级点爆功能，以及乘客安全气囊中的主动排气装置。整车最高提供15个安全气囊，在此基础上，2个PRE-SAFE侧碰保护气囊及2个后排安全带气囊，安全保护更周全细致。

遇到侧碰风险时，前排侧向保护功能在侧碰发生前将乘员推向非撞击侧，配合智能魔术车身控制系统主动抬升车身，用车身底盘抵御冲击。后排配备了正向安全气囊和安全带气囊，碰撞发生时正向安全气囊可以保护乘客，安全带气囊则会在严重正面碰撞时迅速充气膨胀，使安全带与胸部的接触面积瞬间增至3倍，分散并降低胸部承受的峰值压力。

总结：从1886年卡尔·奔驰发明了汽车，到如今汽车诞生140周年，梅赛德斯-奔驰的创新从未停止。新一代S级轿车，正是梅赛德斯-奔驰最新产品攻势的核心力作，其堪比换代的全面升级，无疑是为了应对新时代的挑战，进而开启品牌旗舰担当的未来新使命。