开不坏的丰田，又.出”王炸”！豪华SUV.车长超5米油耗5.82L，汉兰达同门.

5.015mm的.车身。5.8.2L的.油耗。这组数据放在一台中大型七座SUV上,简直有点儿.不讲武德。皇冠陆放这台车,.一汽丰田拿出来的时候,很多人以为又是个换壳汉兰达。结果真上手.开了几天。嘿。完全是两码事.。

皇冠复活,不只.是情怀

挂上.那个蓝底皇冠标的那一刻。这车的气质.就变了,前脸那张巨大的蜂窝状进气格栅。凶.悍。比汉兰达那张”居家好男人”的脸攻击性强太多.。轴.距2850.mm,说实话.跟汉兰达一模一样,但整车视觉效果硬是被设计师拉出了半级的豪华感。

丰田这次玩得精.。把美版汉兰达XSE的运动套件直接移植过来,再用”皇冠”这块金字.招牌镇场子。定位一下就上去.了。

混动系统.,才是真”王炸”

第四代.THS II混动。这套系.统在皇冠陆放上的调校已经炉火纯青了。2.5L阿特金森循环发动机,热.效率41.%。配合双电机的E-CVT,系统综合.功率183k.W。动力储备.相当于一台2.0T涡轮机.,但油耗。真.的离谱。

城市工.况下开着5.82.L/100km不是.梦,我实测过。成都二环路早高峰.走走停停。表显油耗.稳定在6.2L.左右。要知道.这是台自重超过2吨,长度突破5米的大家伙。同级别汉兰达2..0T版本.怎么开都得9个油往上。这差.距。真.金白银。

起步的.时候纯电驱动。静谧性好得很.。发动机介入的时机抓得死死的,.如果不盯着转速表看。你根本察觉不到动力切换的.瞬间。这才是丰田混动的精髓,不是那种为了省油牺牲.体验的妥协产品。

油门响.应?放心.。Sport模式下电机瞬间扭矩爆发,超车并.线一点不拖泥带水。E-Four电子四驱在湿滑路面的表现也很.稳健。当然了.。你要拿它去豁越野那肯定不行,但应付.川西那些烂路。绰绰.有余。

空间布局,.有点意思

2+3+2的七座.布局。第二排.空间没得说,腿部空间能翘二郎腿那种。但第三.排。说.实话只能算应急。成年人坐进去膝盖顶.着前排椅背。长途肯.定受不了。

不过话.说回来。这个价位的.七座SUV,哪台第三排能真正当主力用?理想L8那种接近40万的车才敢.说第三排舒适。皇冠.陆放这个定位。第三排能坐.就不错了。

储物空间倒是设计得.挺聪明。中控台下方、扶手箱、门板,该有的.都有。杯架.数量也够。带一家老小出门,零碎物品都能找到.位置放。

NV.H做得扎实

双层隔音.玻璃、厚实的隔音棉。TNGA架构带来的高.刚性车身。这些成本都堆到了看不见的地方.。时速120km/h在高速上巡航,车内交谈完全不用提高音.量。风噪、胎噪都.被压制得很好。

底盘.质感也明显比汉兰达厚重一些。过减速带的时候,悬架回弹干脆.。没有多余的晃动.。开起来有种德系车的厚实感,但又保留了日.系车特有的舒适性。这种调校功.力。确实得服.。

车机系.统,是短板

丰田的.车机。唉。怎么.说呢。能用.。但体验真的一般.,跟国产新能源车那种大屏、语音助手、车联网生态比起来。差了不止一.代。

1.2.3英寸中控屏.反应速度还凑合,但UI设计老气。CarPlay和CarLife都支持,问题是现.在谁还用这些?没有智能语.音控制,没有OTA升级。这在2024年的.智能化浪潮里。显得有点格格.不入。

该不.该买?

如果你是那种追求智能座舱、自动驾驶辅助.、车机好玩的年轻人。皇冠陆放不适合你.,直接看理想、问界那一票新势力去。

但如果你.看重的是。可靠性、.保值率、低油耗、大空间。家里有老有小,需要一.台能开十年不出毛病的车。那皇冠陆.放就是为你准备的。

30万出头的价格(入门版),你买到的是丰田最成熟的混动技术、皇冠品牌的面子、超5米.车身的气场。还有那个让人安心的”.开不坏”。

这年头.。真正能让你开着放心,十年后还能卖.个好价钱的车。真.不多了。皇冠陆.放算一个。

它不是最聪.明的那个。但一定是.最靠谱的那个。懂的人.。自.然懂。