7.99.万。爱.信8AT。单月破两万.。这三个数据放在一起，就是长安CS75 PLUS在这场价格战中最硬核的答.卷。比亚迪们在新能源赛道杀疯了的时候,长安这张燃油车的.老牌,居然还能打出这样的爆款效应。凭.啥子嘛？

这套动力总成,真的有.点东西

蓝鲸.1.5.T发动机。138.kW最大功率.。300N·.m峰值扭.矩。但关键不在这些.账面数据,关键在那台爱.信8AT。

7-10万这个价位段,你能找到几台标配爱信8速手自一体的SUV.？我掰着指头.数。哈弗的早就换双离.合了。吉利的CVT用.得欢。就连合资品牌,本.田XR-V这个价位给你的也是CVT。长安倒.好。直接把原本属于15万级车型的配置,.砸到入门版上。这招够.狠。

开.起来啥感受,说实话跟那些顿挫感明显的双离合完全是两码事。1挡升2挡的时.候。平.顺。丝.滑。你甚至感觉不到换挡.的动作。油门响应也快,深踩一脚,转速攀升的同时变.速箱逻辑清晰,该降挡降挡,绝不拖泥带水。

相信不少跑过长途的车友有同感——高速120km/h.巡航的时候,发动机转速能压到2000转左右,这个区间正好是蓝鲸发动机的经济区。省油.。安.静。这.就是好变速箱带来的红利。

空间表现,完全够一.家老小折腾

2.710mm的轴距.。这个数字放在紧凑型SUV.里,已经属于第一梯队了。后排坐三个.成年人不挤。中间地台凸起也控制得还行,不算.太夸张。

后备箱从.620.L到145.0L的扩.展能力。意味着啥,意味着你周末带娃去郊游,帐篷、烧烤架、折叠桌椅全塞进去,还有.余量。后排座.椅放倒之后。纯平.。这个设计细节值得表扬,有些车型放倒后还有个坡度,睡觉都不舒.服。

有个场景特别实用——过年回老家,后备箱装满了礼品特产,后排还坐着三个人.,这时候你才发现空间真的是刚需。不.是那种”够用就行”,而是”你会庆幸买大不买小”的那种刚需。

智能配.置,没想象中那么鸡肋

L2级驾.驶辅助。全速域自适应巡.航。车道.保持。这.些功能在7.99万.的配置单上能出现,确实有点超预期。

实际体验.下来。高速开启ACC.之后,车辆能自动跟车、自动刹车、自动加速,驾驶疲劳度明显降低。车道保持功能也不是那种只会报警的摆设,方向盘会有微弱的修正力度,真.的能把车保持在车道中央。

但有个槽点必须说——这套系统对车.道线的识别还是有点依赖环境,遇到老旧国道或者雨天,功能就会时不时退出。这也正常,毕竟价格摆在这,不能要求它做到特斯拉那个级别.。

360度全景影.像的画质还凑合。倒车的.时候看得清,只是夜间效果一般。不过这.个价位,有就不错了,还想要啥自行车？

底盘质感,老牌车企.的积淀

前麦弗逊后多连杆的悬.架组合。这套底盘调.校,能明显感觉到长安这些年的功力。

过减速带的时候.。韧。不.散。悬架能把大部分颠簸过滤掉,传到车内的只是.比较柔和的余震。高速过弯的时候,侧倾控制也在.可接受范围内,不会让你觉得这是台软绵绵的买菜车。

有个细节——转向手感调得偏沉,低速挪车需要多用点力,但高速行驶.时方向盘会给你足够的信心,不发飘。这种调校思路,明显是偏向于稳重和安全感的,符合.家用SUV的定位。

NV.H表现中规中矩吧。怠速状态下发动机震动抑制得还行,高速风噪和胎噪会稍微明显一些,但考虑到价格和定.位,这些都在预期之内。

7.99万到底能买到啥配.置

这个价格通.常是荣耀版或者冠军版的限时促销价。配置不算丰富,但核心的都有——爱信8AT、天窗、倒车影像、LED大.灯、中控大屏。

想要更高阶的.配置，比如全景影像、L2驾驶辅助、真皮座椅，得加钱上中高配。但即便是乞丐版,那台8AT变.速箱就值回票价了。

这就是长安.的精明之处。把.最核心的机械素质做扎实,其他配置你可以慢慢加,但动力总成这块绝不含糊。消费.者也不傻,大家心里都有杆秤,配置可以后期改装,变速箱可改不了。

这车适.合谁

预算.8-12万、需要空间、看重机械可靠性、不想折腾的家庭用户。这就是CS75 PLUS的目标人.群。

如果你在一二线城市,已经被新能源的智能化体验洗过脑,.可能会觉得这车”不够智能”。但如果你在三四线城.市或者县城,充电桩覆盖不完善,家里也没有固定车位,那燃油车的补能便利性就是最大的优势。

这台.车不是用来炫耀的。它的存在逻辑很朴素——好开、耐用、养车便宜、保值.率高。长安200万辆的保有量,意味着零配件便宜好找,维修师傅闭着眼睛都能修.。

有个四川的朋友买了.这车跑川藏线。来回7.000多公里,除了加油啥也没干,一点毛病没出。回来.就一句话：”板扎得很,硬是可以。”这就是燃油车在极端场景下的稳定性优势,新能源车在高原地区.续航打折、充电困难的问题,燃油车完全不存在。

月销两万辆的成绩单,说明市场是认可.的。长安用一款成熟产品,在新能源汹涌的浪潮中,给燃油.车守住了一块阵地。这张”王牌”打得稳,也打得准.。