奔驰GLS月销744辆？排名直接跌出前十！这曾经的豪华SUV顶流，咋就成“小透明”了？（别问，问就是真·社死现场）
2025年12月的豪华SUV销量榜一出，我手里的奶茶“啪”地掉地上了——37款车，只有13款破千，国产新能源直接把前十三名包圆了！蔚来ES8单月干到两万辆，问界M8稳稳1.62万，M9也冲到9219辆，全是实打实的订单，不是PPT吹的。更绝的是，前五里全是新面孔：ZEEKR9X、腾势N8L刚冒头就杀进前五，主打一个“越大越电”的消费直觉。
闺蜜上周哭着给我发消息：“刚去4S店试问界M9，后排大屏玩得停不下来，GLS试驾完我直摇头——续航焦虑太真实了！以前总听人讲‘豪华感’，现在谁还管这个？电池包质保几年才是命根子！” 她说完我直拍大腿：这不就是现在买车的日常吗？
北方某奔驰店销售最近跟我吐槽：“以前客户一来就点名GLS，现在呢？要么问‘有M9试驾吗’，要么拉着爸妈去看蔚来ES8。我们老销售都快转行做新能源培训了。” 深圳的理想门店更绝，四十万预算的客户被问界吸走一大半，临时加了两倍试驾车，排队的人挤爆展厅。渠道端的温度，比数据还早透出风向：消费者不玩虚的，就认真实体验。
技术上，蔚来的换电体系把1200公里焦虑拆得稀碎；问界靠华为辅助，大车开起来贼顺手；腾势和智已专攻舒适，悬架NVH、后排娱乐全堆上。反观传统品牌还在讲“V8精神”，可大家更关心城市限行、过路费和用电成本——上回在茶馆听朋友聊，宝马X7车主群里都在问：“怎么给车装充电桩？” 以前谁问过这个啊？
豪华MPV圈也上演同样剧本：腾势D9和极氪009联手把阿尔法、威尔法甩到五名开外。用户直接说：“能耗、座舱、车机，这些才是日常救命稻草，品牌？聊聊天就行。” 政策也在悄悄推波助澜，多个城市给新能源大车上牌、通行、补能加码，甚至讨论停车折扣。虽然落地效果还不知道，但信号明晃晃：你得跟上这波。
国产车也有烦恼。蔚来ES8排产紧，问界M9提车周期拉长，可这不是问题，是“太火了”的证明。反观奔驰GLS、宝马X7，库存压力才是真·窒息——宝马X7跌到第18名，月销四百多，雷克萨斯LX只剩四百出头。曾经的豪华顶流，现在连“守擂”都难。
整个12月，像场无声换位游戏：国产新能源把“高端”标签焊死身上，合资豪华还在讲情怀。消费者清醒得很：谁把动力、空间、电力协调好，谁就赢。你看看现在，理想L9虽没回巅峰，但守住两千辆；风云T11、智已LS9卡在四千多，领克900、岚图泰山稳在三千出头——全是真实市场。
上次去车展，偶遇一个老哥，他摸着腾势N8L的车门说：“十年前想买GLS，现在只想问‘这车能跑多远’。” 我一听，心都碎了又笑了。
真正的豪华，从来不是标价牌上那串数字，而是你每次开车时，心里那句踏实的“够用了”。
你在挑30万以上大SUV时，会更看重续航还是牌子？评论区等你！（别藏，说说你的真实选择！）
