奔驰GLS月销744辆?排名直接跌出前十!这曾经的豪华SUV顶流,咋就成“小透明”了?(别问,问就是真·社死现场)
2025年12月的豪华SUV销量榜一出,我手里的奶茶“啪”地掉地上了——37款车,只有13款破千,国产新能源直接把前十三名包圆了!蔚来ES8单月干到两万辆,问界M8稳稳1.62万,M9也冲到9219辆,全是实打实的订单,不是PPT吹的。更绝的是,前五里全是新面孔:ZEEKR9X、腾势N8L刚冒头就杀进前五,主打一个“越大越电”的消费直觉。

闺蜜上周哭着给我发消息:“刚去4S店试问界M9,后排大屏玩得停不下来,GLS试驾完我直摇头——续航焦虑太真实了!以前总听人讲‘豪华感’,现在谁还管这个?电池包质保几年才是命根子!” 她说完我直拍大腿:这不就是现在买车的日常吗?
北方某奔驰店销售最近跟我吐槽:“以前客户一来就点名GLS,现在呢?要么问‘有M9试驾吗’,要么拉着爸妈去看蔚来ES8。我们老销售都快转行做新能源培训了。” 深圳的理想门店更绝,四十万预算的客户被问界吸走一大半,临时加了两倍试驾车,排队的人挤爆展厅。渠道端的温度,比数据还早透出风向:消费者不玩虚的,就认真实体验。

技术上,蔚来的换电体系把1200公里焦虑拆得稀碎;问界靠华为辅助,大车开起来贼顺手;腾势和智已专攻舒适,悬架NVH、后排娱乐全堆上。反观传统品牌还在讲“V8精神”,可大家更关心城市限行、过路费和用电成本——上回在茶馆听朋友聊,宝马X7车主群里都在问:“怎么给车装充电桩?” 以前谁问过这个啊?
豪华MPV圈也上演同样剧本:腾势D9和极氪009联手把阿尔法、威尔法甩到五名开外。用户直接说:“能耗、座舱、车机,这些才是日常救命稻草,品牌?聊聊天就行。” 政策也在悄悄推波助澜,多个城市给新能源大车上牌、通行、补能加码,甚至讨论停车折扣。虽然落地效果还不知道,但信号明晃晃:你得跟上这波。

国产车也有烦恼。蔚来ES8排产紧,问界M9提车周期拉长,可这不是问题,是“太火了”的证明。反观奔驰GLS、宝马X7,库存压力才是真·窒息——宝马X7跌到第18名,月销四百多,雷克萨斯LX只剩四百出头。曾经的豪华顶流,现在连“守擂”都难。
整个12月,像场无声换位游戏:国产新能源把“高端”标签焊死身上,合资豪华还在讲情怀。消费者清醒得很:谁把动力、空间、电力协调好,谁就赢。你看看现在,理想L9虽没回巅峰,但守住两千辆;风云T11、智已LS9卡在四千多,领克900、岚图泰山稳在三千出头——全是真实市场。

上次去车展,偶遇一个老哥,他摸着腾势N8L的车门说:“十年前想买GLS,现在只想问‘这车能跑多远’。” 我一听,心都碎了又笑了。
真正的豪华,从来不是标价牌上那串数字,而是你每次开车时,心里那句踏实的“够用了”。
你在挑30万以上大SUV时,会更看重续航还是牌子?评论区等你!(别藏,说说你的真实选择!)