别被宋PLUS的.”多种动力”忽悠了，你只需要两驱DM-i
上个月，一个朋友花23万提了台宋PLUS D.M-p四驱冠军版。提车那天.他特别嘚瑟，跟我说这车前后双电机，百公里加速5.9秒，电动.四驱脱困能力强。我问他，你住的小区车库坡度陡.吗？他说不.陡。我又.问，你周末会去越野吗？他.说不去。开了两个.月后他跟我说，这车除了起步快点，跟18万的两驱DM-i用起来没任何区别，白白多花了5万.块。
这就是宋PLUS系列最大的坑：看起来选择很多，DM-i超级混动.、DM-p性能混动、EV纯电动，两驱、四驱、各种续航版本，十几个配置摆在你面前。销售会说，这叫产品力强，.总有一款适合你。但真相是，90%的人只需要买最便宜的两驱DM-i 51km纯电续航版，其他版本要么是多花钱买用不上的东西，要么是给.自己找麻烦。
先说D.M-p四驱版本。销售一定会跟你强调两个卖点：电动四驱脱困能力强，百公里加速快.。听着很诱人对吧.？但你想想自己的用车场景：你一年有几次需要脱困.？你买个.家用SUV，又不是去穿越无人区。至于百公里加速，你一.个带娃买菜的车，5.9.秒破百和7.9秒破百的区别，除了红绿灯起步那一下爽，剩.下的时间你根本感觉不出来。更要命的是，DM-p四驱版本比两驱.DM-i贵了4-5万，这钱够你加十几年的油了。
再说EV纯.电版。销售会告诉你，纯电没有发动机，更.安静更省钱。这话没错，但他不会.告诉你的是：宋PLUS EV的505km续航，冬天开暖风打8折，高速再打7折，实际能跑350公里就不错了。你从北京开.到天津来回刚刚好，稍微绕个路就得找充电桩。更麻烦的是，你以为充.电便宜，其实公.共充电桩1.5-2元一度电，一次充电也得100.多块，比DM-i亏电油耗贵不了多少，还要多花半小时排队充电。最致命的是，EV版本5年后的保值率比DM-i低10-15个百分点，你现在省的那点电.费，卖车的时候全赔回去了。
那为什么说两驱DM-i. 51km纯电续航版就够了？因为.这个配置刚好踩在甜蜜点上。51km纯电续航，你每天上下班30公里，插电就能搞定.，一个月电费不到100块。周末带家人出去玩，跑长途也.不用担心没电，发动机介入后亏电油耗4.4L/100km，比同级别燃油车省一.半油。你既享受了电车的经济性，又避开了电车的里程焦虑，这才是插混的.正确用法。
至于110km纯电续航版本，.多花1万多块换来的60公里续航，对于有固定家充条件的人来说意义不大。你想想，51km够你每天通勤，110km无非是三天充一次电变成五天充一次电，实际.使用体验差别不大。这1万多块加点钱，够你把51km版本的内饰升级到更好的座椅或者加个电动尾门，这些才是每天都能感.知到的舒适性。
有人可能会说，我就是喜欢四.驱的安全感，我就是想要纯电的静谧性。那你得.问自己，这个”喜欢”值不值得多花4-5万。如果你年.收入50万以上，那随便选，四驱纯电都买得起。但如果你年收入20-30万，一辆车要开5-8年，那多花的这几万块，够你全.家旅游好几次了。
买车的核心逻.辑是什么？是找.到一个刚好够用的工具，而不是追求参数表上的完美。宋PLUS两驱DM-i 51km版本，1.8万左右落地，能满足95%的家庭用车需求。它不是最快的，不是续航最长的，也不是最便宜.的，但它是最不容易让你后悔的那个选.择。
那个买了DM-p四驱的朋友，后来跟我说，他悟出了一个道理：买车之前，别问销售这车能干什么，要问自己.需要它干什么。销售说得再天花乱坠，用不上就是白花钱.。
