奔驰和吉利联合打造的中型SUV,综合续航1615km,售18.99万起!

20万左右的插混SUV市场现在卷得厉害，老牌车企把高端的动力和底盘技术下放到这个价位，新品牌又靠智能车机和贴心设计圈粉年轻家庭。大家选车也不单看油耗和续航了，空间、舒适度、智能体验还有耐用性，样样都得挑。就在这个时候，奔驰和吉利联手打造的smart 精灵 #5 EHD超级电混来了，直接杀入这个热门赛场。

那么，这款车的产品力和性价比又将如何呢？值不值得我们消费者购买呢？接下来我们就对smart精灵#5 EHD超级电混做一次全面的解析。

定位为中型SUV的2026款smart精灵#5 EHD超级电混，厂商指导价为18.99-23.99万元，共有4款车型可供选择，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。此外，smart精灵#5 EHD超级电混置换价仅需要16.99万元起，已然成为20万元内豪华品牌的性价比选手。

外观设计上，精灵#5EHD整体还是延续了纯电版的经典设计语言，把smart品牌一直以来的时尚简约风格稳稳拿捏住了，同时又在细节处悄悄融入了专属新设计，辨识度拉满。比如重新打造的前保险杠，特意加入了镀铬装饰条点缀，简约又精致，一眼就能看出这是品牌首款混合动力车型的独特身份，质感瞬间提上来了。而且这款车全系都标配了19英寸大轮毂，轮毂的设计线条流畅又带着满满的力量感，不仅从视觉上让整车的运动气息直接拉满，还把车身侧面的比例衬得更修长、更灵动，不会有臃肿感。

同时大轮毂也实实在在提升了整车的整体质感，让车子在保持smart标志性时尚调性的同时，又多了一份越级的精致与大气，不管是日常通勤还是全家出游，颜值都能打。另外，车尾部分也做了优化，全新设计的后包围样式和车身线条所契合，搭配隐藏式的排气管布局，让车尾整体看起来更简洁、更协调，没有多余的累赘感，整体颜值前后呼应，简约又耐看。

安全方面，精灵#5 EHD刚在2025年欧洲碰撞测试里拿了满分，妥妥的优等生水平！要知道这版欧标测试是出了名的严苛，对成人的保护率88%，对孩子的保护直接飙到93%，家里有娃的光看这个数就特安心。而且它不只是撞得硬，主动安全这块也拉满了，自动刹车、车道辅助这些防患于未然的配置，测试得分也有92%，日常开不管是市区跟车还是高速巡航，都能多一层靠谱的保障。车身本身用了大量高强度钢，还标配7个安全气囊，从框架到细节防护都给得很到位。后排能同时装下3个儿童安全座椅，再也不用纠结娃的安全座椅怎么摆，全家出行带几个娃都妥妥的，这点真的太懂咱们的需求了！

底盘方面，精灵#5 EHD用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，也是同级别里的主流硬核配置，兼顾了支撑性和滤震的平衡，不管是市区过减速带还是跑高速过弯，车身都能保持挺稳的，不会有多余的晃悠，家人坐着也舒服。更惊喜的是它的最小转弯半径只有5.8米，别看是台中型SUV，掉头、拐窄巷、进小区车位都特别灵活，一把就能过，完全没有大车的笨拙感，日常开着特别顺手。

作为家用车，乘坐空间也是大家选车的硬指标，这点精灵#5 EHD超级电混真的拿捏得很到位！它的车身尺寸做到了4705/1920/1710mm，更关键的是轴距直接拉到了2900mm的越级水平，光看数据就知道内部空间不会局促。不管是前排驾驶位调舒服了，后排坐成年人腿部还有富余的活动空间，头顶也不会有压抑感，就算是老人孩子坐在后排，长途坐车也不会觉得累，全家出行的舒适感直接拉满。

座椅都是皮质的，摸着手感软乎乎的特细腻，坐垫填充物也是软硬刚好的那种，撑腰又不硌得慌，久坐都不觉得累。主驾带电动调节，高矮前后随便调，轻松就能找到最得劲的坐姿，还有座椅加热，冬天太实用了出门前用手机提前开着，上车一坐整个人都是暖乎乎的，再也不用冻屁股了。更贴心的是后排，靠背能电动调角度，还能一键切“头等舱”模式，跑长途的时候太香了！而且后排也有座椅按摩，我妈坐后面全程开着，说比坐高铁还舒服，一路下来腰不酸背不疼，中途都不用特意停车休息，全家出行的幸福感直接拉满！

后备厢的空间也超顶，常规状态下就有625升，日常放宝宝的推车、老人的折叠轮椅，再塞几个购物袋、行李箱完全绰绰有余，一点不挤。要是全家出门露营、自驾游，把后排座椅放倒，直接扩容到1525升，帐篷、天幕、烧烤架这些大件通通能装下，甚至连折叠自行车都能轻松塞进去，空间灵活度拉满，家用、出游的储物需求都能稳稳满足！

坐进车里，浅蜜棕色内饰特别温馨，满满居家感。用料和做工在同价位里很有诚意。中控是两块13英寸 AMOLED屏的椭圆一体式设计，比普通悬浮屏整体感强多了，再加上10.3英寸全液晶仪表和25.6英寸AR-HUD，多屏联动用着超顺手。各屏分工清晰：仪表看车速、续航这些基础信息；AR-HUD把导航、车速、限速投到前挡，不用总低头；左中控屏调空调、驾驶模式、看能耗；右屏管娱乐、导航、音乐，还能分屏，边导航边听歌超方便。

车机硬件拉满了，搭的是 X86 架构 AMD V2000 桌面级芯片，还有 24GB 大运行内存，同级别里这配置很能打。实际用着响应快、切应用丝滑，同时开高德、QQ 音乐、语音助手也不卡，3D 地图缩放旋转都特别顺滑。语音交互是豆包 AI 大模型的，能连续对话、懂上下文，唤醒快、识别准，不用反复喊指令。屏幕是 Tandem 双层 OLED 的，大太阳下看也清晰，色彩自然、对比度比 LCD 屏的车好太多，视觉体验超棒。

驾驶辅助分三个配置等级，入门版配26个传感器，能实现L2+级功能，像全速域自适应巡航、车道居中、自动紧急制动都有。中配加了高精度定位模块和电容式感应方向盘，系统稳定性更优。顶配直接上激光雷达+双Orin-X 芯片，硬件能支撑城区无图领航、记忆泊车这些高阶功能，只是部分高阶功能得等后续OTA更新，还得符合法规要求，现阶段主要在高速和封闭道路能用。另外人性化设计很贴心：有叫“Leo”的虚拟助手，中控屏能做19种表情动作，带车外扬声器，露营或车外互动时超实用；还有驻车通风、宠物看护、小憩模式等多种情景模式，手机APP就能自定义触发条件，车辆会自动调空调、座椅、音响，特别方便。

动力方面，这款车的核心亮点就是动力系统，搭的是吉利雷神电混2.0，由1.5TD混动专用发动机、后置驱动电机、宁德时代三元锂电池3挡DHT混动变速箱组成，发动机热效率高达47.26%，亏电油耗才 4.4L / 百公里，按 92号汽油7.5元/升算，每公里油费才约0.33元，还能加92号油，加油特方便。电池有两个版本可选：20kWh纯电续航120km，41.46kWh纯电续航252km，满油满电综合续航分别能到1483km和1615km，续航完全不用愁。

驾驶感受也很出彩，后驱布局加速响应快、操控更均衡，驱动电机峰值功率200千瓦，系统动力强，0-100km/h加速仅6.9秒。3挡DHT变速箱会智能切换模式：低速纯电、中速油电协同、高速发动机直驱，比单挡混动更高效，能减少能量损耗。

当然要客观说说不足：这款全新混动车型，长期可靠性、售后网络、电池衰减和复杂路况真实能耗，还需要市场长期验证；官方 1615 公里综合续航，在冬季低温、高速巡航、空调全开等实际场景下，续航会有一定缩水。

写在最后：smart精灵#5 EHD靠着奔驰和吉利联手的优势，设计、空间、动力还有智能配置这块儿都挺能打。预算20万左右，想选台适合全家出行、日常用车成本还低的车，这款真的可以去实地试驾试试，再跟同级别车型好好比比。不过最后决定买之前，也得结合自己的充电条件、平时主要开的路况，还有这个品牌在当地的售后网点情况多考虑考虑。毕竟选车不只是看参数表，长期开着稳当、靠谱，才是最实在的。