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四台国产SUV同场爬坡:别再迷信“四驱=能越野”,结果挺打脸

  • 2026-10-11 11:30:42
四台国产SUV同场爬坡:别再迷信“四驱=能越野”,结果挺打脸

四台国产SUV同场爬坡：别再迷信“四驱=能越野”，结果挺打脸


我可以明确地跟大家说：适时四驱也能很猛，但“猛不猛”真不看你嘴上怎么说，只看轮子在坡上怎么抓地。这期我把四台国产SUV拉到森林里，同一段越野爬坡直接硬刚：吉利博越Pro、奇瑞探索06、瑞虎7plus和哈弗大狗——都带四驱系统，本来以为差距不会太大，结果一上坡，性格全暴露了。



国产SUV越野爬坡对比，吉利博越Pro、奇瑞探索06、瑞虎7plus和哈弗大狗四台车比爬坡，看看谁更强？

01. 同场对比最残酷：坡不会给你“参数面子”


画面一出来就是四台车在森林里排排站：吉利博越Pro、奇瑞探索06、瑞虎7plus和哈弗大狗。规则很简单：测试它们的爬坡能力。这类场地最真实的一点在于——车企宣传稿里那些“全地形”“轻越野”，到了交叉轴、碎石土坡面前，轮胎一打滑，你就知道谁是纸老虎。



四辆国产SUV在森林中展示

02. 吉利博越Pro先手开局：177匹+博格华纳第五代，节奏很稳


先出场的是吉利博越Pro，配置我先给你摆明白：1.5T四缸引擎，最大功率177匹马力，最大扭矩255牛米，博格华纳第五代适时四驱系统。别小看这套组合，很多时候它的优势不在“绝对越野”，而在于分配逻辑够快、够果断。



吉利博越Pro展示爬坡能力

然后重点来了：“吉利博越Pro在很短的时间内完成脱困，顺利登顶，四驱表现不错。”这句我必须原样保留，因为它就是这台车在这段坡上的核心表现——不拖、不磨叽，动作干净。



吉利博越Pro顺利登顶

如果从1到10分，单说第一次爬坡的观感，我愿意给博越Pro8分：不是最野的外形，但干活很利索。

03. 探索06：1.6T参数漂亮，但“轮胎一直在打滑”就很要命


接下来是奇瑞探索06：1.6T四缸涡轮增压，最大功率197匹马力，最大扭矩290牛米，同样采用适时四驱系统。参数上看，它比博越Pro还“壮”，对吧？但越野这东西有时候很像你跑步：心肺强不等于鞋底抓地就行。



奇瑞探索06展示爬坡能力

结果也很直接：“奇瑞探索06由于轮胎一直在打滑，不得不改变方向，才艰难的爬上坡顶。”这句话信息量很大：打滑=抓地/控制没跟上；改变方向=直线硬怼不行，需要找路线。



奇瑞探索06艰难登顶

所以探索06在这关我个人给6.5分：能上去，但过程不漂亮，属于“有惊无险”。

04. 瑞虎7plus：第一次很抢眼，第二次却“非常吃力”


然后轮到瑞虎7 plus。第一次的表现，说实话挺涨士气：“可以看到瑞虎7的表现非常抢眼，很快便顺利登顶。”这种“很快便顺利”，说明它在当下坡面的容错挺高。

瑞虎7plus快速登顶

瑞虎7plus快速登顶

但后面再看一次就有意思了：“可以看到瑞虎7也是非常的吃力，不过好在最终还是顺利爬上坡顶。”同一台车、同样是爬坡，观感反差这么大，说明它的稳定性不像博越Pro那么“每次都稳”。

瑞虎7plus再次艰难登顶

瑞虎7plus再次艰难登顶

综合下来我给瑞虎7 plus7分：上得去，也能快，但遇到更刁钻的状态时，没那么从容。

05. 哈弗大狗：越野范儿最足，但交叉轴“明显力不从心”


最后出场的是哈弗大狗：1.5T四缸，最大功率184匹马力，最大扭矩275牛米，适时四驱系统。大狗这车外形和定位一直给人“能野”的心理暗示，但我也很负责任地说：越野这事，看的是你在最难那一下怎么处理。



哈弗大狗展示爬坡能力

关键句来了：“哈弗大狗在面对交叉轴测试时明显力不从心，前后轮一直在打滑，无法顺利脱困，只能改变方向后才顺利爬上坡顶。”注意这里的“明显力不从心”和“一直在打滑”，这不是小失误，是控制策略/抓地组合在这关吃亏了。



哈弗大狗改变方向后顺利登顶

所以大狗这关我给6分：能登顶，但过程比较狼狈，尤其交叉轴那一下真的不加分。

06. 复测最说明问题：博越Pro稳定输出，谁强一眼就懂


为了更公平，吉利博越Pro也重新做了一遍测试，结果还是那句：“表现依旧抢眼，很轻松便爬上坡顶。”这种“依旧”和“很轻松”，就是稳定性的体现。

吉利博越Pro再次轻松登顶

吉利博越Pro再次轻松登顶

到这里其实结论很清楚了：-博越Pro：两次都很稳，属于“你敢给油，我就敢上去”的类型-瑞虎7 plus：上限不错，但状态变化时会“非常吃力”-探索06/大狗：都出现了“打滑→改方向”的被动操作，说明直线硬刚能力一般

最后的最后：谁适合买？


如果你买SUV就是偶尔走烂路、遇到坡不想心虚：我个人更推荐吉利博越Pro这种“复测仍轻松”的稳定型。如果你更在意偶尔冲一把、但能接受某些情况下吃力：瑞虎7plus也能看。至于探索06和大狗——说实话，这段爬坡里“轮胎一直在打滑”“交叉轴明显力不从心”已经把问题摆在台面上了：别只看“四驱”两个字，就以为万事大吉。
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