2025轿车销冠大洗牌!中国品牌从几万到70 万全价位开花,力压BBA太意外

前两天看到一组年度销量数据的时候，我盯着那张表格看了好久。红红绿绿的数字背后，藏着中国汽车市场一个挺有意思的变化——曾经高高在上的BBA，正在被国产车一点点蚕食地盘。

先说微型车这块，五菱宏光MINIEV依然是“独孤求败”的存在。去年9到11月连续三个月月销破5万，累计销量直接冲到185万辆。二三名加起来都追不上它，长安Lumin糯玉米和吉利熊猫各卖了16万多台，这成绩放别的级别早就是冠军了，搁这儿只能当陪跑。四门版的推出确实打开了新市场，按这势头，200万辆大关今年上半年就能破。

小型车的冠军更值得说道。吉利星愿以46.5万辆的成绩拿下所有轿车销量第一，力压比亚迪海鸥和海豚两兄弟。这车聪明在哪？身材接近海豚，价格看齐海鸥，6.88万起步加上置换补贴，性价比一下子就立住了。不过海鸥今年要反击了，最新申报图显示会搭载激光雷达，天神之眼B下放到六七万的小车上，这波操作属实让人意外。

紧凑型车这里有个“双冠军”的情况。轩逸数据上领先，但秦PLUS把DM和EV版本加起来有38.7万辆。2026款秦PLUS推出210公里纯电续航版本，价格还压在10万以内，今年很可能单凭DM版就能超过轩逸。

中型车的格局让我有点惊讶。帕萨特、凯美瑞、迈腾三款燃油车霸榜前三，在新能源时代多少有些“逆天改命”的意思。事实上，合资中型车把价格打下来之后，稳定性和品牌认知度的优势就显现出来了。秦L两个版本合计26.4万辆，新款210公里版本11.28万起，今年竞争会更激烈。

中大型车才是这份榜单的重头戏。小米SU7早早锁定冠军，如果不是换代停产，销量还能更高。二三四名是老面孔奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，但它们的份额正在被问界、享界、蔚来持续蚕食。中国品牌在30万以上市场站稳了脚跟，这在五年前几乎不敢想。

而更让人没想到的是尊界S800。70万起步的售价，2025年卖出超过1万台，直接打破了豪华车市场的传统格局。百万级市场本来就那么大，还要和BBA、保时捷、迈巴赫抢客户，能做到这个成绩相当不容易。这车在路上的回头率确实高，气场方面已经不输传统豪车了。