酒后开启自动驾驶,人坐到副驾,构成“醉驾”危险驾驶罪吗?
“我开启了自动驾驶，喝点酒坐副驾休息，不算酒驾吧？”如果手机前的你们也曾有过类似的想法，那下面这起真实案例或许会让你警醒。
基本案情
2025年9月13日零时30分许，被告人张三饮酒后，抱着侥幸心理驾驶装有2级辅助驾驶系统的机动车。驾驶一段距离后，张三从主驾驶位移至副驾驶位，利用其私自安装的可以逃避车辆辅助驾驶系统监测的“智驾神器”，使车辆在实际无人监管状态下持续行驶。1时37分许，车辆行驶到浙江省杭州市临平区某路段处自行停止。此时，张三在副驾驶位已经处于酣睡状态，经群众报警而被查获。经鉴定，张三血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，属醉酒。张三到案后如实供述自己罪行，且自愿认罪认罚。经查明，根据张三车辆辅助驾驶系统设定，若驾驶人双手脱离方向盘超过2分钟，系统会提示驾驶人接管方向盘，若未及时接管则车辆会主动减速并自动退出辅助驾驶系统。购车后，张三在方向盘上加装了可以模拟手握方向盘状态的“智驾神器”配件，以逃避车辆辅助驾驶系统监测。经审理，法院作出刑事判决：被告人张三犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。宣判后，没有上诉、抗诉，判决已发生法律效力。辅助驾驶≠ 无人驾驶
根据我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准，驾驶自动化分为0-5级：0-2级：驾驶辅助系统，驾驶人必须全程监控并随时准备接管；3级：有条件自动驾驶，系统可在特定条件下接管驾驶，但驾驶人需在需要时介入；4-5级：高度到完全自动驾驶，系统可完全负责驾驶任务。本案中张三的车辆属于2级辅助驾驶，这意味着系统仅为“辅助”，张三仍是车辆的实际控制者和安全责任主体。何况张三还使用作弊装置，让车辆在无人接管的情况下一直保持行驶，这些行为明显并未改变其“驾驶人”的主体地位。结语
技术可以辅助，责任不可转移。
随着智能驾驶技术发展，类似“自动驾驶时能否喝酒”“系统开车出事故谁负责”等问题逐渐浮现。此案的判决清晰地传递出一个信号：在现有法律与技术框架下，使用辅助驾驶系统并不转移驾驶责任。驾驶人仍然是安全的第一责任人。任何试图通过技术手段规避监管、危险驾驶的行为，都将受到法律严惩。
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