油耗3个油?储物靠尾箱?这台号称“SUV”的跨界踏板,是坑还是神车?无极SR150S值得买吗?
最近这150cc的踏板圈子，真可谓是“神仙打架”。前有本田NS150XC挂着大标卖到了快两万，后有光阳那个“丁吉”在旁边虎视眈眈，宗申的150ADV也在全网求名字。就在这乱战的时候，无极的这颗“深水炸弹”——SR150S，指导价直接干到了12980元。针对这个价格，群里直接炸锅了。有人说这是“卷王之王”，也有人说这是“工业垃圾”。今天咱们不念说明书，就以一个老摩友的角度，跟大伙儿唠唠这台号称“SUV”的跨界踏板，到底能不能买。先说个事儿，这车最唬人的就是那个“SUV”标签。老实说，我也没想到无极敢这么玩。离地间隙160mm，这是什么概念？咱们熟悉的豪爵UHR、PCX160，离地间隙大多在120-130mm左右徘徊。这多出来的3厘米，就是你过马路牙子、走烂路时候的底气。配上前14后13的全地形龟背胎，看着就挺有那个“野味儿”。再看看心脏，隆鑫自家的水冷四气门发动机，11.6千瓦的功率，这在150阵营里绝对是第一梯队。不管是起步超车，还是满载爬坡，这动力储备是够用的。而且官方还给了个数据：百公里油耗2.86L，续航314km。看到这个油耗数据，评论区的大佬们直接坐不住了。有兄弟直接吐槽：“这油耗2.86，实际骑绝对3个油以上，加油站笑哈哈。” 还有人说：“150cc油耗2.86，排量小耗油大，那是快乐表。”讲真，咱们摩友心里都有数，厂家的油耗通常都是在理想工况下跑出来的“实验室数据”。对于一台150的水冷机，如果咱们正常代步偶尔激情一下，3个油左右可能才是真实的心理预期。如果真的很在意油耗，隔壁那台“神车”豪爵UHR150，可能才是你的归宿，毕竟那玩意儿在品控和省油上，确实是个难以逾越的“大山”。再聊聊槽点。这车虽然长得硬朗，像个ADV，但它的本质还是个龙骨踏板。龙骨结构意味着什么？意味着没有平踏！没有平踏！对于很多把踏板当“买菜车”骑的朋友来说，这是致命的。你想去超市买袋米、放个外卖箱子？没门！储物空间基本为零，坐桶里放不下全盔，出门还得自己掏钱加尾箱。而且，还有个细节让我挺纳闷。这都2026年了，隔壁升仕150X把配置卷到了天际，11800元就给TFT仪表、行车记录仪、电加热手把。咱们这台12980元的SR150S，虽然给了双通道ABS、TCS、电动风挡，但在“智能化”这块，明显感觉慢了半拍。没有TFT，没有行车记录仪，这对于很多年轻摩友来说，吸引力确实要打个折扣。有懂行的车友在评论区一针见血地指出：“没用双连板的前减，强度不够行程也不够，只能说是adv的外观。” 这话虽然扎心，但也说明了它在硬核越野能力上的局限性。它更适合的，其实是城市里的“烂路王”，或者周末郊外轻度撒欢的“大玩具”。那么，这车到底值不值得买？
咱们别一棒子打死。如果你看腻了满大街的圆润踏板，想要个外观个性、通过性好、动力强劲的“帅车”，主要是平时一个人上下班代步，偶尔周末跑个山、溜个郊，并且不太介意加装个尾箱，那SR150S在这个价位确实是个性价比不错的选择。毕竟160mm的离地间隙和四气门引擎，那是实打实的硬货。但如果你是个实用主义者，追求极致的省油、品控，或者必须有平踏板方便载物，那我劝你直接转去看豪爵UHR或者传统平踏。最后问大伙儿一句：对于这种150级别的“跨界ADV”，你们觉得它是真越野，还是只是穿了个马甲的“样子货”？这2.86L的油耗，你们信吗？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
