此前理想汽车创始人李想在初代L9发布之时，将L9称为500万内最好的SUV的言论招致了巨大的争议和调侃。究其根本原因是在于这款车的各方面表现都很平淡，客观来说不论是底盘、动力还是舒适性表现都比较平淡，热度高更多的是因为互联网模式的营销。
而在四年之后，理想L9即将发布第二代车型，相比初代车型在硬件上有了全方位的跨越式提升，或许这下真的成为了同价位最好的SUV。在第二季度新一代车型正式发布之前，先公布了新一代L9的Livis版本，可以理解为高配先行版，售价为55.98万元。
从李想微博公布的信息来看，各项硬件参数堪称暴力。首先是底盘的悬架采用了800V全主动悬架，这套悬架类似于仰望U7和U9上面那一台主动电控悬架，但是将门槛进一步拉低到60万以下。
这套悬架可以实现单轮超万牛举升力（1000kg），无需防倾杆就可以充分的低效转弯时的侧倾，并且响应速度在毫秒级，几乎让侧倾消失。这样的硬件设定不光带来了良好的舒适性，更是将L9操控性的薄弱环节大幅度提升，有望成为大型SUV当中的顶级操控。
除了悬架以外，还采用了全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有如神经系统般的"直觉级"响应。这样的设定让车辆可以根据驾驶员的习惯，道路/场景的细微变化实现针对性调整，有做到人车合一的潜质。
最后就是拥有一个2560 TOPS的算力中枢，并且这套系统是由搭载的2颗 5nm 自研马赫100芯片实现的，有效算力是目前最强车机芯片英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。所以在未来，这也是目前最强大的智驾硬件，没有之一。即便是未来的普通版，可能也至少会搭载一颗马赫100芯片，即便如此1280TOPS算力也是无敌的存在。
我们抛开对于理想汽车的固有印象来说，现款L9的各项硬件水平的确是落伍了，特别是底盘/驾驶感受更是差强人意。但是换代车型单从硬件层面来看，是绝对顶级的存在，包括智驾和底盘，再也不是只有“彩电三件套”的产品了。不论汽车如何发展，底盘和驾驶还是应该排在第一位的，而这一次理想终于走对了方向。
