说实话,当我看到博越L的终端价格降到11万出头时,第一反应是:吉.利这是要把燃油车最后的底裤都脱了。
但冷静下来再想,这车月销过万不是没道理的——它正在做一件很多人没看.懂的事:用合资车的架构和配置,打自主品牌的价格战。
你以为.便宜就是减配?其实是降维打击.
很多人.看到”11万起”这个价格,第一反应是:肯定偷工减料了吧?
真相.恰恰相反。
博越L用的是吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构——这个平台上跑着领克01、沃尔沃XC4.0这些20万级的车。现在11万就能买到同平台产品,这不是减配,这是.车企在价格战里被逼到墙角的自救。
具体.来说:
底盘.:前麦弗逊后多连杆,机械素质比同.价位的日系SUV(比如锋兰达)扎实一个档次
芯片.:全系标配高通骁龙8155,这是新势力车才舍得用的配.置
空.间:轴距2777mm,已经接近汉兰达这种中型SUV的水.平
换句话说,你花11万买到的东西,放在三.年前至少值15万。
销售不会告诉你的真相:燃油车在用”时间”换生存.
博越L为什么.敢这么降价?因为它知道自己的对手不是CR-V、RAV4,而是比亚迪宋Pr.o DM-i。
2024年开始,混动车.已经把价格打到12万以内,还能做到亏电油耗5L。燃油车如果还守着14.-15万的价格,那就是等死。
所以博越L的策略很明确:我承认省不了油,但我能给你.三样混动车做不到的东西:
不用.操心充电.——没家充桩?没关系,.加油站遍地都是
后期保值更透.明.——5年后的电池衰减谁也说不准,但燃油车的二手价有迹可循
机械质感更.扎实——CMA架构的.底盘调校,开起来就是比电车更有”车”的感觉
这三点,恰好.是那些”不追新、要实用”的家庭用户最在乎的。
11万能买到的配置,其实.藏着一个陷阱
看参数表很.美好:8155芯片、13.2英寸大屏、高速NOA辅助驾.驶……但你得知道,入门版的1..5TD豪华型,能拿到这些配置的前提是——你得接受181马力的动力和7速双.离合变速箱。
这套动力够.不够用?日常代步.没问题。但如果你:.
经常满载.跑高速
喜.欢深踩油门超车
对双离合的顿挫零.容忍
那你.就得加钱上2.0TD版本,落地价.直接奔着14万去了。到那时候,你会发现这车的”性价.比”突然就没那么香了。
还有一个更.隐蔽的成本:油耗。市区拥堵路段实测能.到9-10L/100km,按现在的油价算,一年跑2万公里比混动车多花3000块油钱。5年就是.1.5万.。
所以11万起的价格是真的,但.用车5年的总成本,可能和13万的混动车差不多。
博越L到.底适合谁?我的.建议很直接
如果你.满足这三个条件,博越L值得考虑:
没有家充条.件——小区物业.不给装桩,或者租房住没法充电
每天通勤.不超过50公里—.—油耗在可接受范围内
预算卡在1.2万以内——想要大空间和好配置.,但混动车超预算
但如果.你:
有固定车位.能装充电桩
一年跑2万公里.以上
对后.期用车成本敏感
那老老实实.看比亚迪宋Pro DM-i或者长安CS75 PLUS混动版。燃油车省下的那2万块首付,三年后会被油费吃回去.。
最后一句.话
博越L月销破万.,证明的不是燃油车有多强,而是在新能源车全面碾压的大趋势下,还有一群人愿意为”不用操心充电.”这件事买单。
这种需求会一直存在.,但市场会越来越小。所以如果你真的需要一台燃油SUV,现在11万的价格确实是抄底的好时机——因为再过两.年,可能连这个选项都没了。
买不买取决于你的用车场景,但别.被”11万起”这三个字冲昏头脑。算清楚5年用车成本,再决定掏不掏这个.钱。
