23万买豪华中型SUV?凯迪拉克XT5这波操作,BBA都看懵了
颜值不输GLC，动力不输奥迪Q5，安全不输XC60，就连底盘操控也不输宝马X3，而如今却用23万的骨折价，跟紧凑SUV抢市场谋生路。今天我们要聊的主角是凯迪拉克XT5，我们从历史、优缺点以及售价方面逐步分析，来看看它的产品力到底如何。01.先说价格，这才是重点
凯迪拉克全新XT5，官方指导价为37.99万至45.99万。当然了官方也只是官方，现款的主力销售车型为2.0入门版和四驱豪华版，四驱版的价格为25万，落地的话也就在28万左右。要看大家的需求和用车环境来决定。入门级豪华，平时代步串个场走访亲访友啥的，入门版足够，毕竟省下来的钱还能多推两次油。而喜欢户外自驾的老板们，还是建议直接豪华版。这代XT5的车身尺寸也进行了全面升级：车长4880mm，宽1957mm，轴距2863mm，离地间隙158mm，足够满足日常以及越野的大部分条件。02.聊聊历史，它可是有身世的
XT5的前身为SRX。早在2001年的时候，凯迪拉克就用vision概念勾勒出中型SUV的蓝图，2004年上市，也是第一次把钻石切割的设计用在家族越野车上面，直接颠覆了大家对SUV的传统认知。具体售价在61.8万，而顶配车型则接近90万，妥妥的百万级豪华SUV。2016年XT5正式替代SRX车型，它不仅延续了家族钻石切割设计，还融入了多维的形面元素。XT5在全球的累计销量超过了150万辆，单在中国就受到了55万家庭用户的认可。03.蜂鸟底盘，这才是真正的隐藏buff
凯迪拉克这套蜂鸟底盘，真可谓是超级福利。能在豪华中型SUV里，把自适应悬挂和矢量四驱做成主力车型的真不多。配有RTD电子实时阻尼可调节悬挂，也就是俗说的主动预判，每秒能扫描路面500次，我眨眼的功夫还要快。关键它还能主动调节单个悬挂的软硬，反应速度每秒高达100次，比咱们调整坐姿还要快10倍。而矢量四驱系统，对冰雪沙石等路面也能轻松应对，高速变道和山路急弯也是稳的一批。XT5的这套蜂鸟就是个隐形的buff，它把舒适与操控这对看似很矛盾的需求，平衡得很好。04.颜值气场，站在它面前压迫感很强
很多人对于凯迪拉克的颜值，可能始于它的CT系列。而这一代的XT5，完全摆脱了笨重慵懒的外观形象。它采用了经典的盾形前格栅，面积显得更大，气场更足，特别是站在它面前的时候，压迫感也显得很强。经典的泪眼大灯，是由9个透镜和300个LED灯珠组合，点亮后冲击力很强，识别度也贼高。车身侧面线条流畅，车窗装饰条以及D柱位置也进行了黑化处理，增强了运动感。T字形的尾灯配合双边排气布局，整体造型方方正正扎实，肌肉感满满。05.性价比，这才是最香的地方
大家都知道XT5的对标车型是谁，它们的价格在入门版上少则26，多则30好几万。而XT5的入门真的要跟紧凑SUV坐一桌了，现在22.9万的价格，磨磨皮夹子，22还是能拿到裸车的。面子里子都有了，最后一排的学生也能贴上标语了，弯了20年的腰，在交接的时候也能直起来了。总的来说，XT5这款车也算是爱恨很分明，优点缺点也很明显。所谓没有不香的车，只有不香的价。它就好像家庭里的大男孩，能干也很能吃，当然也有点脾气。在这个价位里不能说是唯二之选，也算是务实之举。它有着底盘与性能的家族底蕴，在操控性能上不能说吊打同级吧，也算是名列前茅。就像咱们去菜市场买菜，有人想买点肉，而有人想吃点菜，根据需求选择就对了。
