9.99万起,纯电SUV新“卷王”,激光雷达竟成标配?

9.99万起的激光雷.达SUV？先看完这三句大.实话

看到这个标题点进来的，我猜你心里已经盘算好.了：不到10万块，激光雷达都给安排上，这车不买血亏。

停停停，先别急.着去4S店交定金。我先.说三句话，看完再决定你的钱包该不该掏。

第一句：这车确实不到13万.就能买到，但9.99万那个价格，.你见不着。零跑C10增.程版起售价12.88万，纯电版.13.98万起.。9.99.万这个数字，要么是某些自媒体博眼球，要么是某个地方政府补贴后的特殊情况。反正4S店报价单上，你看不.到9开头。

第二句.：激光雷达不是标配，是高配车型才有的东西。想要激.光雷达和那套Leapmotor Pilot 3.0智驾系统，.你得买到15万往上的版本。入.门款12.88万的增程版，连激光雷达的影子都没见.着。

第三句：就算你真加钱上了激光雷.达版本，说实话，一年里你能用上它的场景，可能一只手数得过来。

你以为的10万级激光雷达，其实是15万级的选配游.戏

零跑.C10确实在卷，但卷的不是激光雷达，卷的是配置堆砌。

12..88万的入门增程版，你能拿.到什么？2825m.m的轴距、高通骁龙8295芯片、14.6英寸中控屏、210公里纯电续航.。这些东西放在同价位里确实.能打，尤其是8295芯片，这玩意儿连特斯拉都还没用上。

但激光雷达那套智驾系统，.属于高配专属。想要它，你至少得掏到.15万以上，甚至接近16万。这时候问题来.了：你花16万买个零跑，还是加两万买台比亚迪宋PLUS DM-i或者理想L6的低配？

更关键的是，激光雷达这东西在日常用车里，真的是个伪.需求。

城市里开车，限速60，红绿灯密集，你用激光.雷达干什么？它最大的价值是高速公路的自动变道超车，但说实话，.一年跑几次高速？每次.敢不敢撒手让它自己开？就算敢撒手，你还得盯着屏幕，.手放在方向盘上随时准备接管。这叫辅助驾驶，不叫自动.驾驶。

真正让零跑C10值得考虑的，不是激光雷达，是2825mm轴距带来的后排空间，是8295芯片跑起来不卡的车机体验，是增程版1190公里的综合续航让你不用.每天惦记充电桩。

那这车到底该.不该买

我的建议很明确：如.果你预算就在12-15万，家里有充电条件或者不介意加油，主要在城市通勤，偶尔带家人自驾，零跑C10的增程版确实值得考虑。它的价值在于用紧凑.型SUV的价格，买到了中型SUV的空间，再加上不拉胯的智能座舱。

但如果你是冲着”激光雷达标配”这个噱头来的，想象着买回去就能.解放双手自动驾驶，那我劝你别买。因为你会发现，花.了16万买的激光雷达版本，一年下来真正用智驾的时间加起来可能不到10小时，剩下的时间它就是个摆设。这16万，还不如老老实实买台比.亚迪宋PLUS DM-i的高配，全景天窗、通风座椅、主动降噪这些配置，每天都用得上。

另外还有个现实问题：零跑的品牌力和保值率，比不过.比亚迪和理想。三年后你想换车，零跑C10可能比同期的比亚迪少卖.2-3万。这笔账也得算进去.。

最后说一句，零跑C10这车本身没问.题，空间大、配置足、价格合理。但它不是什.么”9.99万的激光.雷达神车”，它就是一台12.8.8万起的增程SUV，卖点是空间和座舱，不是智驾。想清楚自己要什么，别被营销话术带偏.了。买车这事，被销售画.的饼忽悠一次，就得多花好几万冤枉钱。