上市89天,这台旗舰SUV交付30000台!

大家.好，今天.这.期就是带大家看一台最近挺火的.旗舰SUV——蔚来第三代ES8。前两天看到个.新.闻，说它.上市才89天就交付3万台，我当时第一.反应就是，这也太快了吧？这.价位的.车能跑出这.种节.奏，确实有点东西。所以.这期我.特.意来店里看了一下，顺便聊聊我的感受。

先看外观啊，我现在在车前面，这一.代ES8我觉得比上一代.更干练，少了.那种圆鼓鼓的感觉。前脸.这个分.体灯组，日.行灯像两道“刀锋”一样横过来，很有攻.击性。然.后中.网因为是.纯电嘛，所以是封闭式.的，但有凹凸的线条感，不会特别死板。车身的比例我挺喜欢.的，视觉重.心.低，看着稳。尾部的贯穿.尾灯我敲了一下，中间部分是真灯，不是装饰，质.感.挺好。轮毂是21寸的，造型也挺运动，就.是我.觉得如果能给个更亮一点的灰，效果会更.炸。

坐.进来之后.内饰变化挺大，之前竖着那块大屏现在变成横着的了，整个中控比之前舒.服多了。然后这里摸一下，这一块是软皮包裹.的，这边是真木.饰板，延伸到门板上特别顺滑，从我个人.来说，这个内饰比老款更有档次感。方向盘的手感我很喜欢，皮.质柔.软但有韧.性，转.动的时候阻尼也特别线性，不像有些电车轻得不自然。中控有很多实体按.键，蔚.来还保.留了111个按键，我挺佩服，他们没完全搞触控那一套，这个很人性化。车机反应挺快，NOMI的小脑袋也.升级了，动起来更流畅，就是偶尔反应有点慢，我.刚试了几次，它可能在思考人生吧.哈.哈。

然.后我现在.坐到.第二排，给大家.看一下空间。我身高180，前排是我自.己.的坐姿，二排腿部还有两拳多，头顶差.不多还有一拳。这个.靠背角度.我再往.后调一下，挺舒服的，适合长途。地板.中间有一点.凸起，但不高，坐中.间的也能接受。靠背中间是扶手，带两个.杯架，整体质感.比.较稳重。后排还有独.立.空调、座椅加热、通风这些都有，不过我发现.一个小槽点——充电口.只有一个Type-C，要是两个就更完美了。

再来.聊聊.它最厉害的地.方——开起来的感觉。我刚才上路试了.一段，踩电门那.一瞬.间，这个车给我的感觉不是纯粹的“猛”，而是稳定又迅速。520千瓦.的.功率，0到百3.9秒，确实够快，但.更让.我喜欢.的是它底盘的厚重感。ES8不像特斯拉.那种弹弓.式加速，它是那种有脚感、有推力但不突.兀的。弯道里车.身支撑非常.扎实，转向精.准，几乎没有多余虚位。然后底.盘的过滤也到位，属于硬中带韧那.种，高.速过些破碎路面，咚咚两下就.过去，不散，就挺整。

噪音控制这块，80公里前风噪几乎没有，胎噪可以接受，高.速上120的时候能.听到一点，但总体属于豪华SUV该有的水.准。我试了下它.的制动脚感，前半段很线.性，容易.控.制，不会点一下就点头。

最.后聊个我觉.得蔚来真拿手的.点——换.电体系。我刚体验了.一下，三.分.钟不到就换完，连车门都不用下，这个真的是.对电车焦虑最大的一个安慰。对比充.电，你要找桩、等电、拔枪这.些，它太方.便了。蔚来这体.系确实是个.护城.河。

总.结一下，这.一代ES8真的比老款提升太.多。外观.更精致，内饰.更现代，开起来的高级感一瞬间就有.了。如果你.预算在四十多万，又对舒适.和性能都要点.追求，这台真.的可以试试。当然也有我不太.满意的，比如中控部分有点反.光，车机.语音.偶尔反应慢这些。但整体它能.在89天交出3万台这个成绩，我觉得是.实打实.的实.力。

行了，这.期.就说到.这。我个人是真的挺.喜欢.这种兼.顾豪华和驾驶.感的电车。文章写.作不易，还望大.家多多.支持，点赞评论收藏一下，感谢大.家。