家用SUV该怎么选?
前两天陪朋友去看车,他一直在瑞虎8L和星越L之间纠结,这不问不知道一问吓一跳,这俩车的优惠力度都这么大了吗?瑞虎8L的2.0T顶配落地才17万出头,星越L的2.0T也就18万多,想要指导现在的自主品牌有多卷,看看这两款中型SUV给出多大的优惠就知道了,因为我对这俩车还是毕竟了解的,毕竟之前一直觉得它们都得20万往上走,但现在这价格是真的有点离谱了,花合资紧凑型SUV的钱就能拿下中型SUV,这搁两年前想都不敢想。
动力平顺性才是重点
选择家用SUV,大家最关心的无外乎就是动力平顺、空间和油耗,当然了,因为朋友之前开过老款的双离合车型,对那种低速顿挫感确实有点心理阴影,所以这次特别关注这个问题,好在现在的瑞虎8L和星越L在动力系统的调校上都下了大功夫,顿挫、动力迟滞这些问题基本上已经不存在了,有人说自主品牌的双离合不行,确实,如果是五六年前的技术确实没法跟合资比,但要知道的是,现在这两款车型搭载的动力总成可不是当年能比的。
先说星越L,这车搭载的是沃尔沃同源的2.0T发动机配爱信8AT变速箱,这套组合可以说是动力平顺性的标杆了,238马力350牛米的动力参数不说,光是那个8AT的换挡逻辑就调得特别聪明,无论是城市走走停停还是高速超车,整个动力输出都特别线性,朋友试驾的时候就说这车开起来就跟合资的没啥区别,甚至某些方面还要更好,众所周知爱信8AT这变速箱在业内的口碑一直都是顶级的,换挡速度快而且几乎感觉不到顿挫,配合上那台2.0T发动机的充沛低扭,起步就是一个字——稳。
再看瑞虎8L这边,奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机那可不是吃素的,254马力390牛米的参数比星越L还要暴力一些,虽然配的是7速湿式双离合,但奇瑞这几年在变速箱调校上真的是下了血本,这套7DCT经过多代优化之后,平顺性已经接近AT变速箱的水平了,我跟朋友在试驾的时候专门在拥堵路段测试了一下,低速蠕行的时候确实没有明显的顿挫感,换挡也很积极,动力响应比我想象中要快很多,而且这车还有个混动版本,搭载鲲鹏超混DHT系统,那平顺性就更没话说了,电机辅助起步之后整个加速过程都是一气呵成。
空间配置谁更实在
无论是瑞虎8L还是星越L,在空间表现上都碾压同价位的合资车型
说完动力再看空间,瑞虎8L的车身尺寸是4820mm的车身长度、1930mm的车身宽度和1747mm的车身高度,这尺寸在中型SUV里算是比较宽敞的了,而且它提供5座和7座两种布局,第二排腿部空间特别充裕,我身高1米78坐进去跷个二郎腿都没问题,第三排虽然不如前两排宽敞但应急用完全够了,这空间表现别说CR-V了,就连汉兰达也得掂量掂量,星越L这边虽然只有5座版本,但4770mm的长度配合2845mm的轴距,后排空间同样不输给瑞虎8L,而且它的后备箱容积更大一些,日常装个婴儿车、露营装备什么的完全没压力。
配置方面这两款车也是拉满了,瑞虎8L的高配车型有真皮座椅、座椅加热通风、全景天窗、360全景影像、L2级辅助驾驶,最关键的是它的那套车机系统反应速度很快,语音识别准确率也高,这智能化体验还看啥途观L?星越L这边配置就更豪华了,三联屏设计一看就高级,内饰用料也都是软性材质,坐进去那种质感确实要比瑞虎8L更上档次一些,但相应的价格也会贵个一两万。
性价比才是王道
在价格战方面,瑞虎8L和星越L可以说是中型SUV里最卷的那两个
各种优惠加一起瑞虎8L的2.0T顶配落地价也就17万出头,星越L的2.0T中配落地大概18万多,这价格别说途观L、CR-V这些合资车了,就连本田皓影、丰田荣放也差老远,当然了,如果你实在看不上燃油版,那也没关系,毕竟它们的混动版本也不会太贵,瑞虎8L的鲲鹏超混版本落地大概16万左右,星越L的雷神混动版落地18万起步,不仅油耗能降到百公里5升左右,而且动力平顺性还要更好,这混动系统的加持让起步加速完全感觉不到发动机的介入,开起来就跟电车一样顺滑。
朋友最后选择了瑞虎8L的2.0T混动版,主要还是看重它的空间和性价比,7座布局对他这种二胎家庭来说确实更实用,而且那套鲲鹏超混系统的油耗表现也让他很满意,虽然星越L在内饰质感和品牌调性上更高级一些,但考虑到价格差距和实际需求,瑞虎8L确实是更适合他的选择,即便中型SUV市场上出现一大批新能源车型,但瑞虎8L和星越L凭借成熟的动力总成、出色的空间表现以及亲民的价格,依然是最值得推荐的家用SUV之一,它们的动力平顺性以及燃油经济性都要比老款车型好太多,再加上价格上还给出非常大的让步,直接让这个级别的SUV来到了15-18万这样一个合资紧凑型SUV很难触及的价位,可以说凭借这个性价比,曾经那些对双离合顿挫的顾虑、对自主品牌可靠性的担心,这些问题也都变得不重要了,你说是不是?
