销售最.爱说的话是什么？”城市代步就买轿车.或城市SUV，想越野就得上硬派越野车。”听.着很专业对吧？其实这是在逼你做选择题——要么忍受越野车的高油耗和.烂舒适性，要么认命开着圆润的买菜车看着烂路绕道走。
iCAR 0.3的出现，就是在告诉你：这.道选择题根本不用做。
你以为.方盒子越野车都很贵，其实10万出头就能买
提到方盒子硬派造型,大部分.人第一反应是路虎卫士、奔驰G级,再不济也得坦克300。这些车最.便宜的也要30万起步,贵的上百万。
车企就是要你形成这种.认知——想要硬派外观？想要越野.能力？那.就得多掏钱。
但.iCAR 03直接把这套逻辑砸了。1.0.98万起售,你拿到的是全铝车身、电四驱、26°接近角、200mm.离地间隙。这些配置放在燃油硬派车上,怎么也.得20万打底。
为什么能.这么便宜？因为纯电平台的成本逻辑完全不一样.。燃油车的四驱系统需要传动轴、分动箱、差速锁,复杂得.要命,成本自然高。电四驱就是前后各加一.个电机的事,结构简单,成本可控。
车企以前不愿意这么干,是因为燃油车时代他.们吃惯了”越野税”——你想越野？加.钱。现在纯电平台把成本打下.来了,他们才不得不面对现实。
你以.为电车只能在城里跑,其实轻越野比燃油车还稳
很多人对电.车有偏见：”续航焦虑啊,出了城万一没电怎么办？”
说实话,如果你要去无.人区穿越,那确实还是得燃油车。但咱.们聊的是周末去郊区、去海边、去山里.的轻越野场景,不.是去可可西里。
在这种场景下,电四驱反而比机械四驱好.用:
响应.速度快。燃油车的四驱系.统从接收指令到动力分配,有延迟。电四驱.是毫秒级响应,前轮打滑了,后轮瞬间就能补上扭矩。
扭矩控.制精准。iCAR 03的双电机四驱.版能独立控制前后轴扭矩分配,泥地、沙地、雪地都有对应模式。燃油车要做到这个程度,得上几十.万的高端货。
至于.续航?401公里的入门版够不够你从市区开到周边景区再.开回来？真遇到特殊情况,现在县城级别都有快充桩,30分钟充到80%,吃个饭的功夫就满血.复活。
关键.是,日常通勤你根本不用.去加油站排队。每天回家插上充电枪,第二天满.电出门,一年能省多少时间和油钱？
你以为硬派车.开着累,其实城市舒适性没差多少
传统硬派越野.车为什么城市驾驶体验差？因为非承载式车身.、硬派悬挂、大排量发动机,这些东西在烂路上是优点,在城市里全是缺点——颠、吵、油耗高。
iCAR 03用的是承载式车身+全铝多腔体结.构。这套组.合的好处是:既保证了车身刚性（扭转刚度31312N·m/deg）,又.不会像大梁那样把路面震动直接传进车厢。
电机的静谧.性就更不用说了。燃油硬派车怠.速都有共振,iCAR 03在市区挪车的时候安静得像台轿车。
唯一要注意.的是高速.风噪。方.盒子造型的空气动力学确实不如流线型SUV,120码以上会有明显风噪。但说实话,你一年有几.次开到120以上？日常80-1.00的速度区间,这点风噪不影响正常聊天。
你以为智能驾驶都是噱头,其实大疆视觉方案.真能用
汽车圈最爱.吹的就是智能驾驶。什么L2、L2..5、L2++,一堆名词听得人云里雾里,实际.体验十次有九次是”建议您接管方向盘”。
iC.AR 03高配版用的是大疆车.载的纯视觉智驾方案。注意,.是大疆,就是那个做无人机的大疆。
他们的技术路线跟特斯拉类似.——不靠激光雷达,全靠摄像头+算法。好处是成本低,15万的车就能给你配上；坏处是极端天.气（大雨大雾）表现会打折扣。
但在.日常场景下,城市记忆领航和跨层记忆泊车这两.个功能是真好用:
前者能记住你常走的路线,下次自动按学习的路径走,红绿灯路口、.匝道并线都能处理。
后者能记住你家地库的停车位.,下次直接一键泊车,连你都不用下车指挥。
这些功能在理想、小鹏的30万.车型上才有,iCAR 03的顶配版16.98万就给你配.齐了。
如果你是这三种.人,这车值得考虑
第一种:预算.15万以内,想要个性化外观的年轻人。
你不想开跟满大街一样的”蛋型车”,但又买不起B.BA。iCAR .03的方盒子造型回头率极高,开出去辨识度拉满。
第二种:有固定停车位能装充电桩,日常通勤距离50公里以内的.上班族。
这种情况下,纯电车的使用成本.优势会被无限放大。一年省下的油钱,够.你多出去玩好几次了。
第三种:周末喜欢.带家人去郊区、海边、山里转转,偶尔走走烂路的”伪越野党”。
注意,.是偶尔走烂路.,不是天.天豁沙漠。如果你要去真正的无人区,老老.实实买普拉多。
如果你.是这两种人,慎重
第一种:没有固定车位装充电桩,全靠公共.快充的人。
理论上快充30分钟能到80%.,但你得先找到桩、排上队。冬天或者节假日,这个时.间可能翻倍。没有家充的纯电车体验,会打.至少三折。
第二种:经常跑长.途,单程超过200公里的人。
501公里的续航听着多,冬天开暖风打8.折,高速再打7折,到手350公里出头。你从北京去.趟天津没问题,去趟山东就得中途补能。这种高频长途场景,增程式或者混动更.合适。
说到底,iCAR 03最大的价值不是参数有多强,而是它用.10万级别的价格,让”城市.舒适”和”野外能力”不再是二选一的单选题。
以前车企告诉你:要舒适就买城市SUV,要越野就买硬派车,两个.不能兼得。现在技术进步了,纯电平台的成本优势出来了,这道选择.题本身就不成立了。
那个周末想带着帐篷去海边、想开着车到山里看.星星、想在烂路上体验一把越野快感的你,终于不用再妥协了。
