今.天这个.真得聊一聊——蔚来居.然干到14.99万。没.看错.啊,一.个B级纯电SUV,续航740公里,还整了个900V高压快.充。这个价格.我第一.眼看都怀疑是不是打错了,我还专门去问了下4S店.的朋友,他说是真有活.动,不过是“租电”的价。哎,这.事我.一会再细.说。
先看外观,我今天试的这台是蔚.来新ES6换代的衍生版.本,官方没说名字,但就是那套设计语言,封闭前脸,细长大灯,整体比之前那代更.宽、更低,看着挺有.运动感的。然后它这.个轮拱线条做得还挺.饱满,有.点像Model Y那种肌肉感。颜色是银灰.色的,我.个.人是比较喜欢这种低.调灰,比珍珠白高级多了。尾部贯穿灯还是熟悉.那.套造型,但细节.更立体了。唯一我有点纠结的是后保险杠.下方用的是.亮黑饰板,远看挺精神.的,但你蹲下看,塑料感就上来了,这地方真不该省料。
然.后我进到车里,第一反.应就是——蔚来.这次.终于不那么“木讷”了。中控大屏.响应速度特别快,用的是高.通8295芯片,比上一代那种“点一下.卡半.秒”的情况好多了。这个我自己试着划.了几下.地图界面,属于那种跟.手的感觉。然后车机.界面.换成了.简.洁白底,比以前那个灰蓝更精神。内.饰材质嘛,中.控.台上部是软皮,下部是硬塑,但拼接还行,没有什么大缝。不过我还是想吐槽一.下副驾储物格,那块盖板的阻尼感完全.没有,啪.一关特廉价感,真心希望蔚来改改。
空间.方面,我身高180cm,坐前排调整好姿势,再到后排腿部能.剩两拳多,头部大概.一拳。这.空间在B级纯电SUV里.算挺宽裕.了。坐垫.长.度我.个人觉得正好,不顶腿,靠背角度略挺,但包裹感不错。中间地台有一点点.隆起,不.过问.题.不算大。试了下中控双手.机无线充,速度挺.快的,也支.持风冷,就是放的位置有点低,我得稍微往前探才能.拿。
说到最.让我感兴.趣.的还是试驾。因为他.这次.主打14.99万.这个.活动价.嘛,我也很好奇到底是不是缩水版。结.果上路后第一脚电门我.就.笑了——那推背真.的有。这个版本是后驱单.电机,最大功率210kW,0到百公里加速6秒多.点,实际体感特.别轻快。变速.器响应.没有那种机械顿.挫.感,一给就走,不磨叽。90km/h巡航的.时候油.门再踩一点,马上.有反馈,不是那种干吼。然后转向我挺.喜欢的,虚位不大,低速轻,高速会变沉,挺.像以前我.说的那种“东瀛宝马”的手感。悬挂采用前后五连杆调校,比起旧款ES6更扎.实一点,过滤比较干.脆,但不会弹,过减.速带不会打手。
再一.个亮点——900V快.充。官方说“充10分钟能跑300公里”,这.个我今.天没真测时间,但在换电站充电口插上.后,显示功率确实蹭蹭往上飙到300kW+,反正比我上次试ET5T那次还快一截。听.电流.声都能感受到那.劲儿。
然后.讲回重点,为什.么能.做到14.99万?别误.会,这不是整车价,是BaaS租电方案下的不.含电池车.价。就是.你.买车14.99万,然后电池.租用月付一千多到两千多(具体看电池容量),这.个逻辑跟蔚来一直的套路一.样。但这次门槛降太狠了,这相.当.于.让你花个A级车的钱,就能开走一个续.航740km的B级车。蔚.来这波确实.卷。
不过.呢,我也有一点担心——这.种限时价.是不.是摆明了冲销量?蔚来是怎么想的?