凯迪拉克全系轿车怎么选?CT4停产、CT5真香、CT6冷门但值!老司机一次讲透
说实话，作为一个在这行混了14年的人，每次聊到凯迪拉克，我心里都有点复杂。这品牌吧，当年是真猛，现在嘛……只能说时代变了。但话说回来，如果你现在手里有个二三十万预算，想买台有点排面、开起来还有意思的车，凯迪拉克还真值得好好聊聊。01. 凯迪拉克的底子，真不是吹的
凯迪拉克1902年诞生，在整个通用家族里属于老大哥，别克和雪佛兰负责接地气，这位挂着法国贵族名头的凯迪拉克，负责专供高端市场。虽然名字是借用的，但凯迪拉克是真有硬货。1912年就搞出不用摇把的电子打火，1949年整出全球第一台V8发动机，起名北极星。不夸张地说，当年在老美那边开台小排量都不好意思和凯迪拉克打招呼。可惜现在环保查得严，通用的技术也有点拉胯，当年靠缸数打天下的它，现在只能抱着电磁悬挂和超级巡航这些黑科技，在电动车时代摸着石头过河。02. CT4：后驱梦碎，但准新车真香
先说CT4，售价16-20万。这车原本是挺有排面的，一台起售价16.97万的中型豪华轿车，"后驱、运动、凯迪拉克"听起来就挺香吧？它的前身你可能更熟——2012年发布的凯迪拉克ATS。这车起售价30多万，2.0T+6AT，279匹，前置后驱布局。ATS曾经是无数年轻人心中"平民大马力"后驱梦的代名词。但时代变了，CT4用上了第二代阿尔法平台，发动机排量也缩水了，参数对比ATS那会是大幅度下滑。虽然它还是后驱，但少了点猛劲，开起来少了灵魂的一半。这就有点过分了——这车虽然叫中型轿车，可轴距只有2米7，后排空间甚至不如卡罗拉和轩逸。后来每个月只有三五百台的销量，终于在去年宣布停产。说句良心话，如果你在意的是行驶品质和机械素质，忽略它的后排空间，就当两门车开，那些准新的CT4还是可以去看看的。03. CT5：美系轿车里的"遗珠"
再说CT5，售价18-22万，定位是一台主打运动的中型轿车。这车的前身CTS当年可是干过大事的。那会欧洲和日本车疯狂涌入美国市场，凯迪拉克不能坐以待毙，于是CTS一上来就用3.6L 6缸、6.2L V8这种更强的动力杀出重围，4年时间卖了30万台，算是打了一场漂亮的翻身仗。CT5延续了CTS那种美式运动风格，气场十足。现在搭载的是凯迪拉克标志性的2.0T+9AT变速箱，虽然马力被砍了一刀，但开起来依旧是那种厚重带劲的感觉。再加上常年优惠以价换量的策略，CT5现在月销还能稳在4000台左右，算是美系轿车里为数不多还有热度的选手了。适合想追求驾驶乐趣，又想有点排面的朋友。04. CT6：懂的人都知道它值
最后说CT6，售价27-38万，定位是一台标准的中大型豪华轿车，目标是正面硬刚宝马5系、奔驰E级。你要说这车有啥野心，看看尺寸就知道——轴距超过3米，按理说都快追上宝马7系了。结果呢？空间体验却不如5系，就是看上去很大，用起来没那么大。但是吧，这车为啥还值得提一嘴？主要是价格是真便宜。一台车身尺寸这么大的中大型豪华轿车，落地30多万起，还标配了电子悬架，怎么看都挺有诚意。问题也很明显——在BBA面前，凯迪拉克的豪华光环还是稍弱了一点。不管你配置多厚，价格多香，消费者掏钱时往往还是更愿意选个标志性强的品牌。CT6是那种懂的人都知道它值的车，性价比拉满，但注定是少数人的选择。简单来说就是：CT4停产了，想玩后驱找准新车；CT5是目前最均衡的选择；CT6适合不在乎面子、只看实惠的朋友。大家觉得呢？欢迎车友们留言，下期为大家带来凯迪拉克全系SUV怎么选！
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
