凯迪拉克全系轿车怎么选?CT4停产、CT5真香、CT6冷门但值!老司机一次讲透
说实话,作为一个在这行混了14年的人,每次聊到凯迪拉克,我心里都有点复杂。这品牌吧,当年是真猛,现在嘛……只能说时代变了。但话说回来,如果你现在手里有个二三十万预算,想买台有点排面、开起来还有意思的车,凯迪拉克还真值得好好聊聊。01. 凯迪拉克的底子,真不是吹的
凯迪拉克1902年诞生,在整个通用家族里属于老大哥,别克和雪佛兰负责接地气,这位挂着法国贵族名头的凯迪拉克,负责专供高端市场。虽然名字是借用的,但凯迪拉克是真有硬货。1912年就搞出不用摇把的电子打火,1949年整出全球第一台V8发动机,起名北极星。不夸张地说,当年在老美那边开台小排量都不好意思和凯迪拉克打招呼。可惜现在环保查得严,通用的技术也有点拉胯,当年靠缸数打天下的它,现在只能抱着电磁悬挂和超级巡航这些黑科技,在电动车时代摸着石头过河。02. CT4:后驱梦碎,但准新车真香
先说CT4,售价16-20万。这车原本是挺有排面的,一台起售价16.97万的中型豪华轿车,"后驱、运动、凯迪拉克"听起来就挺香吧?它的前身你可能更熟——2012年发布的凯迪拉克ATS。这车起售价30多万,2.0T+6AT,279匹,前置后驱布局。ATS曾经是无数年轻人心中"平民大马力"后驱梦的代名词。但时代变了,CT4用上了第二代阿尔法平台,发动机排量也缩水了,参数对比ATS那会是大幅度下滑。虽然它还是后驱,但少了点猛劲,开起来少了灵魂的一半。这就有点过分了——这车虽然叫中型轿车,可轴距只有2米7,后排空间甚至不如卡罗拉和轩逸。后来每个月只有三五百台的销量,终于在去年宣布停产。说句良心话,如果你在意的是行驶品质和机械素质,忽略它的后排空间,就当两门车开,那些准新的CT4还是可以去看看的。03. CT5:美系轿车里的"遗珠"
再说CT5,售价18-22万,定位是一台主打运动的中型轿车。这车的前身CTS当年可是干过大事的。那会欧洲和日本车疯狂涌入美国市场,凯迪拉克不能坐以待毙,于是CTS一上来就用3.6L 6缸、6.2L V8这种更强的动力杀出重围,4年时间卖了30万台,算是打了一场漂亮的翻身仗。CT5延续了CTS那种美式运动风格,气场十足。现在搭载的是凯迪拉克标志性的2.0T+9AT变速箱,虽然马力被砍了一刀,但开起来依旧是那种厚重带劲的感觉。再加上常年优惠以价换量的策略,CT5现在月销还能稳在4000台左右,算是美系轿车里为数不多还有热度的选手了。适合想追求驾驶乐趣,又想有点排面的朋友。04. CT6:懂的人都知道它值
最后说CT6,售价27-38万,定位是一台标准的中大型豪华轿车,目标是正面硬刚宝马5系、奔驰E级。你要说这车有啥野心,看看尺寸就知道——轴距超过3米,按理说都快追上宝马7系了。结果呢?空间体验却不如5系,就是看上去很大,用起来没那么大。但是吧,这车为啥还值得提一嘴?主要是价格是真便宜。一台车身尺寸这么大的中大型豪华轿车,落地30多万起,还标配了电子悬架,怎么看都挺有诚意。问题也很明显——在BBA面前,凯迪拉克的豪华光环还是稍弱了一点。不管你配置多厚,价格多香,消费者掏钱时往往还是更愿意选个标志性强的品牌。CT6是那种懂的人都知道它值的车,性价比拉满,但注定是少数人的选择。简单来说就是:CT4停产了,想玩后驱找准新车;CT5是目前最均衡的选择;CT6适合不在乎面子、只看实惠的朋友。大家觉得呢?欢迎车友们留言,下期为大家带来凯迪拉克全系SUV怎么选!